Model truk yang khas | ZZ5257GJBN3641W | ZZ5257GJBN3841W | ZZ5257GJBN4041W | ZZ5257GJBN4341W | ||||||
Taksi | Model | HW76 | ||||||||
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan A/C semua kontrol maju baja, 55°dapat dimiringkan secara hidrolik ke depan,2-sistem wiper kaca depan lengan dengan 3 kecepatan, kaca depan laminasi, dengan antena radio yang dicor, kursi pengemudi yang dapat disetel dengan peredam hidrolik dan kursi co-driver yang dapat disetel secara kaku, Pemanasan & sistem ventilasi, penutup atap yang dapat disesuaikan, dengan radio stereo/perekam kaset, pelindung matahari, dan roda kemudi yang dapat disesuaikan, klakson udara, dengan dukungan 4 titik suspensi mengambang penuh dan peredam kejut dengan penstabil melintang, sabuk pengaman. | |||||||||
Mesin | Model | WD615.87 | WD615.69 | WD615.47 | ||||||
Nilai daya | 290HP(213Kw/rpm) | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | |||||||
Pemindahan | 4 langkah mesin diesel injeksi langsung | |||||||||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | |||||||||
Jarak roda | 3600+1400mm | 3800+1400mm | 4000+1400mm | 4300+1400mm | ||||||
Ukuran tangki pengaduk | 8CBM | 9CBM | 10CBM | 12CBM | ||||||
Mencengkeram | Lajang- kopling pegas diafragma kering pelat, diameter 430(C) mm, beroperasi secara hidrolik dengan bantuan udara | |||||||||
Penularan | SINOTRUK seri HW 10/12/16 transmisi kecepatan, 10 maju dan 2 balik | |||||||||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF9 | |||||||||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral HC16 Perbandingan:5.73 | |||||||||
Casis | Bingkai: Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat Suspensi depan: 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer Suspensi belakang: 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer Pengangkut roda cadangan: dengan satu roda cadangan Tangki bahan bakar aluminium: dengan 400 Tangki bahan bakar L dengan tutup bahan bakar pengunci | |||||||||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | |||||||||
Rem | Rem servis: rem udara terkompresi sirkuit ganda Rem Parkir(rem darurat): energi musim semi, udara terkompresi yang beroperasi pada roda belakang Rem bantu: rem buang mesin Pilihan: ABS | |||||||||
Roda & Jenis | pelek: 8.0-20, 10 baja lubang Jenis 11.00-20 tabung; Pilihan: 12.00-20 tabung, 12.00tabung R20 | |||||||||
Listrik | Tegangan operasi:24V, beralasan negatif; Starter: 24V, 5.4KW alternator: 28V, 1540W; Baterai: 2×12, 165ah Korek api, klakson, lampu depan, Lampu kabut, lampu rem, indikator dan lampu mundur |
Model truk yang khas | ZZ1317M3261W | ZZ1317N3261W | ZZ1317S3261W | ZZ1317N3667A | |||
Taksi | Model | HW76 | |||||
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan A/C semua kontrol maju baja, 55°dapat dimiringkan secara hidrolik ke depan,2-sistem wiper kaca depan lengan dengan 3 kecepatan, kaca depan laminasi, dengan antena radio yang dicor, kursi pengemudi yang dapat disetel dengan peredam hidrolik dan kursi co-driver yang dapat disetel secara kaku, Pemanasan & sistem ventilasi, penutup atap yang dapat disesuaikan, dengan radio stereo/perekam kaset, pelindung matahari, dan roda kemudi yang dapat disesuaikan, klakson udara, dengan dukungan 4 titik suspensi mengambang penuh dan peredam kejut dengan penstabil melintang, sabuk pengaman. | ||||||
Mesin | Model | WD615.87 | WD615.69 | WD615.47 | |||
Nilai daya | 290HP(213Kw/rpm) | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | ||||
Pemindahan | 9.726L | ||||||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | ||||||
Jarak roda | 1800+3200+1400mm | 1800+3600+1400mm | |||||
Ukuran tangki pengaduk | 12CBM-16CBM | ||||||
Mencengkeram | Lajang- kopling pegas diafragma kering pelat, diameter 430(C) mm, beroperasi secara hidrolik dengan bantuan udara | ||||||
Penularan | SINOTRUK seri HW 10/12/16 transmisi kecepatan, 10 maju dan 2 balik | ||||||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF9 | ||||||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral HC16/AC16 Perbandingan:5.73 | ||||||
Casis | Bingkai: Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat Suspensi depan: 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer Suspensi belakang: 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer Pengangkut roda cadangan: dengan satu roda cadangan Tangki bahan bakar aluminium: dengan 400 Tangki bahan bakar L dengan tutup bahan bakar pengunci | ||||||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||||||
Rem | Rem servis: rem udara terkompresi sirkuit ganda Rem Parkir(rem darurat): energi musim semi, udara terkompresi yang beroperasi pada roda belakang Rem bantu: rem buang mesin Pilihan: ABS | ||||||
Roda & Jenis | pelek: 8.0-20, 10 baja lubang Jenis 11.00-20 tabung; Pilihan: 12.00-20 tabung, 12.00tabung R20 | ||||||
Listrik | Tegangan operasi:24V, beralasan negatif; Starter: 24V, 5.4KW alternator: 28V, 1540W; Baterai: 2×12, 165ah Korek api, klakson, lampu depan, Lampu kabut, lampu rem, indikator dan lampu mundur |
Dimensi Utama Kendaraan | (P x L x T)mm | 9300x2500x3950 | |
Dasar roda (mm) | 3825+1350 | ||
Jalur roda (depan belakang) (mm) | 2022/1830 | ||
Sudut pendekatan/keberangkatan(°) | 16/24 | ||
Berat dalam KGS | Berat Tara | 13500 | |
Kapasitas Pemuatan | 30000 | ||
Kapasitas pemuatan gandar depan | 1×9000 | ||
Kapasitas pemuatan gandar belakang | 2×16000 | ||
Mesin | Merek | Sinotruk | |
Model | WD615.47 | ||
Jenis | 4-injeksi langsung stroke , 6-silinder segaris dengan pendingin air, turbo-charging dan antar-pendinginan | ||
Tenaga Kuda(HP) | 371 | ||
Standar emisi | Euro Ⅱ | ||
Gearbox | HW19710 , 10 ke depan & 2 balik | ||
Mencengkeram | Kopling diafragma yang diperkuat, diameter 430mm | ||
Perseneling kemudi | ZF 8118, Power steering, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||
Tangki bahan bakar (L) | 400 | ||
Ban | 12R22.5 Ban Radial Tubeless, 11 potongan termasuk satu ban serep | ||
Rem | Rem servis: rem udara terkompresi sirkuit ganda Rem parkir :(rem darurat): energi musim semi, udara terkompresi yang beroperasi pada roda belakang Rem bantu: rem knalpot mesin |
Model |
6X4 |
6X4 |
8X4 |
|
Mesin |
model |
MC07.34/340HP/Euro4 |
D10.38-40/380HP/Eruo4 |
D10.38-40/380HP/Euro4 |
WD615.69, 336HP Euro2 |
WD615.47/371/Euro2 |
WD615.47/371/Euro2 |
||
Pemindahan |
6.87L |
9.726L |
9.726L |
|
Kabin |
H16 tempat tidur tunggal, dilengkapi dengan AC, sabuk pengaman, kabin pengangkat listrik, deflektor angin. |
|||
Mencengkeram |
Kopling diafragma tipe tarik Φ430 |
|||
Penularan |
HW13710/HW19710/HW19712 |
|||
12/10 depan dan 2 balik, kotak roda gigi manual |
||||
Transmisi seri SINOTRUK HW, struktur transmisi utama dan bantu, transmisi utama dengan poros penghitung ganda, transmisi bantu dengan reduksi planetary. |
||||
Gandar penggerak |
HC16 |
|||
Tambang merek SINOTRUK dengan berat 16ton |
||||
Reduksi sentral dan reduksi hub, rem tromol |
||||
Rasio kecepatan |
4.42,4.8, 5.73 |
|||
Gandar Depan |
HF9 |
|||
Merk SINOTRUK, 9ton, |
||||
rem tromol atau rem cakram |
||||
Bingkai (mm) |
300X80x(8+8)/300X80x(8+8+8) |
|||
Suspensi sasis |
Pegas multi-daun di depan dan belakang |
|||
Pengemudian |
Power steering ZF dengan sistem hidrolik |
|||
Ban |
11.00R20 |
|||
Tangki bahan bakar |
300L |
|||
Sistem yang melanggar |
rem servis: rem tekanan udara sirkuit ganda; rem parkir: energi penyimpanan pegas tanpa udara; rem bantu: Pengereman knalpot mesin. |
|||
Sistem elektronik |
tegangan:24V;generator:1540W;starter:24V,7.5kw;baterai:12V/165Ah,2bagian-bagian |
|||
Pengaduk |
volume |
8~12cbm |
12~14cbm |
|
Ketebalan |
6mm |
6mm |
||
Lainnya |
pompa ETON, |
|||
motor ETON, |
||||
Peredam kecepatan Italia Bonfiglioli. Kecepatan pencampuran barel:0-16rpm |
||||
Pencampuran miring:11° |
||||
Kapasitas tangki air:380L |
||||
Tingkat sisa pembuangan:<0.5% |
||||
Maks. dimensi hopper:980mm |
Tangki mixer yang kami produksi, dengan pemusatan otomatis mekanisme empat rol, tidak hanya mengatasi kebisingan dan getaran yang ditimbulkan tangki saat putaran kecepatan tinggi, dan sangat meningkatkan stabilitas, keamanan dan keandalan kendaraan. Bilah pengaduk diproduksi dengan cetakan stempel tiga dimensi yang besar, di dalam tangki dilas menjadi dua spiral melengkung yang kompleks, menyadari pencampuran tiga dimensi, memastikan pencampuran beton yang seragam, tidak ada segregasi, kecepatan pengumpanan dan pengosongan depan-belakang yang cepat, jumlah sisa beton hampir nol.
Truk Pengaduk Beton Sinotruk Howo dapat dikirim menggunakan berbagai metode tergantung kebutuhan dan lokasi pelanggan. Tiga metode pengiriman yang umum adalah dengan Ro-Ro, oleh Bingkai & Wadah, dan secara massal.
Dengan pengiriman Ro-Ro, truk pengaduk digerakkan ke kapal khusus yang dirancang khusus untuk mengangkut kargo beroda melintasi laut. Ini merupakan pilihan yang cocok bagi pelanggan yang perlu mengangkut kendaraan dengan cepat dan efisien dalam jarak jauh. Ro-Ro sering digunakan dalam pelayaran internasional, dan lebih disukai untuk volume yang lebih besar.
Berdasarkan Bingkai & Wadah, truk pengaduk dimuat ke dalam rangka kontainer, yang kemudian ditempatkan ke trailer khusus dan diangkut melalui jalan darat atau kereta api. Ini adalah pilihan yang fleksibel dan hemat biaya bagi pelanggan yang perlu mengangkut satu atau beberapa truk pengaduk. Wadahnya bisa disegel, memberikan keamanan tambahan selama transit, dan dapat diangkut melalui berbagai moda transportasi, yang memungkinkan akses lebih luas ke berbagai lokasi.
Dengan pengiriman massal, truk pengaduk dimuat ke kapal pengangkut curah yang dirancang untuk mengangkut bahan curah kering atau cair. Ini adalah pilihan yang baik bagi pelanggan yang perlu mengangkut banyak truk pengaduk dalam satu pengiriman, karena menawarkan skala ekonomi. Namun, kehati-hatian ekstra harus dilakukan untuk mengamankan truk, karena mereka tidak dimuat ke dalam wadah tersendiri.
Kesimpulannya, Truk Pengaduk Beton Sinotruk Howo serbaguna dan dapat dikirim melalui Ro-Ro, Bingkai & Wadah, atau Massal. Setiap metode pengiriman memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, dan pelanggan harus mempertimbangkan pilihan mereka dengan cermat untuk memastikan kendaraan mereka diangkut dengan aman dan efisien. Dengan memilih metode pengiriman yang sesuai, pelanggan dapat memastikan Truk Pengaduk Beton Sinotruk Howo miliknya tiba di tempat tujuan dalam kondisi baik dan tepat waktu.
Truk pengaduk beton Sinotruk Howo telah terbukti menjadi solusi yang andal dan tahan lama untuk industri konstruksi di banyak negara berkembang. Dalam artikel ini, kita akan melihat kisah sukses kendaraan luar biasa ini di Ghana, Mozambik, Zambia, Filipina, dan Pakistan.
Kami mematuhi kebijakan bisnis “kualitas pertama, servis dulu, perbaikan terus-menerus, inovasi untuk bertemu pelanggan”, dan “kualitas tinggi, standar tinggi” sebagai tujuan kualitas.
WhatsApp kami
Kirim pertanyaan Anda / penilaian kepada Kami. Ada yang membutuhkan kita ,jangan ragu hubungi kami di sini! kami akan merahasiakannya untuk Anda !