Modelo típico de camión | ZZ5257GJBN3641W | ZZ5257GJBN3841W | ZZ5257GJBN4041W | ZZ5257GJBN4341W | ||||||
Taxi | Modelo | HW76 | ||||||||
Tipo | Cabina extensible HW76, una litera, con aire acondicionado todo el control de avance de acero, 55°inclinable hidráulicamente hacia delante,2-limpiaparabrisas de brazo con 3 velocidades, parabrisas laminado, con antena de radio integrada, asiento del conductor ajustable con amortiguación hidráulica y asiento del copiloto ajustable rígido, calefacción & sistema de ventilación, aleta de techo ajustable, con radio estéreo/grabadora de casetes, parasol, y volante ajustable, corneta de aire, con soporte de 4 puntos suspensión totalmente flotante y amortiguador con estabilizador transversal, cinturón de seguridad. | |||||||||
Motor | Modelo | WD615.87 | 615,69 USD | WD615.47 | ||||||
Potencia nominal | 290CV (213 Kw/rpm) | 336CV (247 Kw/rpm) | 371CV (273 Kw/rpm) | |||||||
Desplazamiento | 4 motor diésel de inyección directa de carrera | |||||||||
Tipo | 6 cilindro en línea con refrigeración por agua, turbo-carga & intercooler | |||||||||
distancia entre ejes | 3600+1400milímetro | 3800+1400milímetro | 4000+1400milímetro | 4300+1400milímetro | ||||||
Tamaño del tanque mezclador | 8CBM | 9CBM | 10CBM | 12CBM | ||||||
Embrague | Único- embrague de resorte de diafragma seco de placa, diámetro 430(C) milímetro, funcionamiento hidráulico con asistencia de aire | |||||||||
Transmisión | SINOTRUK Serie HW 10/12/16 transmisión de velocidad, 10 adelante y 2 contrarrestar | |||||||||
Eje frontal | Eje de dirección con doble sección transversal en T HF9 | |||||||||
Eje motriz | Caja del eje prensada, reducción simple central HC16 Relación:5.73 | |||||||||
Chasis | Marco: Perfil en U tipo escalera paralela con sección de 320×90×8 mm, Todos los travesaños remachados en frío y subchasis reforzado. Suspensión delantera: 9 Ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador. Suspensión trasera: 9+6 Ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador. Porta rueda de repuesto: con una rueda de repuesto Tanque de combustible de aluminio: con 400 Depósito de combustible L con tapa de combustible de bloqueo | |||||||||
Direccion | Alemania ZF, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | |||||||||
Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de mano(freno de emergencia): energía de primavera, aire comprimido funcionando en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de escape del motor Opción: abdominales | |||||||||
Rueda & Tipos | llantas: 8.0-20, 10 agujero de acero Tipos 11.00-20 tubo; Opción: 12.00-20 tubo, 12.00tubo R20 | |||||||||
Electricidad | Tensión de funcionamiento:24V, negativo a tierra; Inicio: 24V, 5.4kilovatios Alternador: 28V, 1540W; Baterías: 2×12, 165ah Encendedor, bocina, lámpara de cabeza, luz de niebla, luces de freno, intermitentes y luz de marcha atrás |
Modelo típico de camión | ZZ1317M3261W | ZZ1317N3261W | ZZ1317S3261W | ZZ1317N3667A | |||
Taxi | Modelo | HW76 | |||||
Tipo | Cabina extensible HW76, una litera, con aire acondicionado todo el control de avance de acero, 55°inclinable hidráulicamente hacia delante,2-limpiaparabrisas de brazo con 3 velocidades, parabrisas laminado, con antena de radio integrada, asiento del conductor ajustable con amortiguación hidráulica y asiento del copiloto ajustable rígido, calefacción & sistema de ventilación, aleta de techo ajustable, con radio estéreo/grabadora de casetes, parasol, y volante ajustable, corneta de aire, con soporte de 4 puntos suspensión totalmente flotante y amortiguador con estabilizador transversal, cinturón de seguridad. | ||||||
Motor | Modelo | WD615.87 | 615,69 USD | WD615.47 | |||
Potencia nominal | 290CV (213 Kw/rpm) | 336CV (247 Kw/rpm) | 371CV (273 Kw/rpm) | ||||
Desplazamiento | 9.726L | ||||||
Tipo | 6 cilindro en línea con refrigeración por agua, turbo-carga & intercooler | ||||||
distancia entre ejes | 1800+3200+1400milímetro | 1800+3600+1400milímetro | |||||
Tamaño del tanque mezclador | 12CBM-16CBM | ||||||
Embrague | Único- embrague de resorte de diafragma seco de placa, diámetro 430(C) milímetro, funcionamiento hidráulico con asistencia de aire | ||||||
Transmisión | SINOTRUK Serie HW 10/12/16 transmisión de velocidad, 10 adelante y 2 contrarrestar | ||||||
Eje frontal | Eje de dirección con doble sección transversal en T HF9 | ||||||
Eje motriz | Caja del eje prensada, reducción simple central HC16/AC16 Relación:5.73 | ||||||
Chasis | Marco: Perfil en U tipo escalera paralela con sección de 320×90×8 mm, Todos los travesaños remachados en frío y subchasis reforzado. Suspensión delantera: 9 Ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador. Suspensión trasera: 9+6 Ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador. Porta rueda de repuesto: con una rueda de repuesto Tanque de combustible de aluminio: con 400 Depósito de combustible L con tapa de combustible de bloqueo | ||||||
Direccion | Alemania ZF, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | ||||||
Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de mano(freno de emergencia): energía de primavera, aire comprimido funcionando en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de escape del motor Opción: abdominales | ||||||
Rueda & Tipos | llantas: 8.0-20, 10 agujero de acero Tipos 11.00-20 tubo; Opción: 12.00-20 tubo, 12.00tubo R20 | ||||||
Electricidad | Tensión de funcionamiento:24V, negativo a tierra; Inicio: 24V, 5.4kilovatios Alternador: 28V, 1540W; Baterías: 2×12, 165ah Encendedor, bocina, lámpara de cabeza, luz de niebla, luces de freno, intermitentes y luz de marcha atrás |
Dimensiones principales del vehículo | (L x An x Al)milímetro | 9300x2500x3950 | |
Distancia entre ejes (milímetro) | 3825+1350 | ||
Marca hecha por las ruedas (delantero trasero) (milímetro) | 2022/1830 | ||
Ángulo de aproximación/salida(°) | 16/24 | ||
Peso en KGS | Peso de tara | 13500 | |
Capacidad de carga | 30000 | ||
Capacidad de carga de los ejes delanteros | 1×9000 | ||
Capacidad de carga de los ejes traseros | 2×16000 | ||
Motor | Marca | Sinotruk | |
Modelo | WD615.47 | ||
Tipo | 4-inyección directa de carrera , 6-cilindro en línea con refrigeración por agua, turbo-carga e inter-enfriamiento | ||
Caballos de fuerza (CV)) | 371 | ||
Estándar de emisión | euros Ⅱ | ||
Caja de cambios | HW19710 , 10 hacia adelante & 2 contrarrestar | ||
Embrague | Embrague de diafragma reforzado, diámetro 430 mm | ||
Aparato de gobierno | ZF 8118, dirección asistida, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | ||
Depósito de combustible (L) | 400 | ||
Neumático | 12Neumático radial sin cámara R22.5, 11 piezas incluyendo una llanta de refacción | ||
Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de mano :(freno de emergencia): energía de primavera, aire comprimido funcionando en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de escape del motor |
Modelo |
6X4 |
6X4 |
8X4 |
|
Motor |
modelo |
MC07.34/340HP/Euro4 |
D10.38-40/380HP/Eruo4 |
D10.38-40/380HP/Euro4 |
615,69 USD, 336CVEuro2 |
WD615.47/371/Euro2 |
WD615.47/371/Euro2 |
||
Desplazamiento |
6.87L |
9.726L |
9.726L |
|
Cabina |
H16 cama individual, equipar con aire acondicionado, cinturón de seguridad, cabina de elevación eléctrica, deflector de viento. |
|||
Embrague |
Embrague de diafragma tipo tracción Φ430 |
|||
Transmisión |
HW13710/HW19710/HW19712 |
|||
12/10 frente y 2 contrarrestar, caja de cambios manual |
||||
Transmisión serie SINOTRUK HW, estructura de transmisión principal y auxiliar, transmisión principal con doble contraeje, transmisión auxiliar con reducción planetaria. |
||||
Eje motriz |
HC16 |
|||
Mina marca SINOTRUK con 16 toneladas |
||||
Reducción central y reducción de hub., freno de tambor |
||||
Relación de velocidad |
4.42,4.8, 5.73 |
|||
Eje frontal |
HF9 |
|||
Marca SINOTRUK, 9tonelada, |
||||
freno de tambor o freno de disco |
||||
Marco (milímetro) |
300X80x(8+8)/300X80x(8+8+8) |
|||
suspensión del chasis |
Muelle de múltiples hojas delante y detrás |
|||
Direccion |
Dirección asistida ZF con sistema hidráulico |
|||
Neumático |
11.00R20 |
|||
Depósito de combustible |
300L |
|||
Sistema de frenado |
freno de servicio: freno de presión de aire de doble circuito; freno de mano: energía de almacenamiento de primavera sin aire; freno auxiliar: Frenado por escape del motor. |
|||
Sistema electrónico |
Voltaje:24V;generador:1540W;inicio:24V,7.5kilovatios;batería:12V/165Ah,2piezas |
|||
Mezclador |
volumen |
8~12 cbm |
12~14 cbm |
|
Espesor |
6milímetro |
6milímetro |
||
Otro |
bomba ETON, |
|||
motor eton, |
||||
Italia Bonfiglioli reductor de velocidad. Velocidad del barril de mezcla:0-16rpm |
||||
Mezclando oblicuidad:11° |
||||
Capacidad del tanque de agua:380L |
||||
Tasa de descarga residual:<0.5% |
||||
máx.. dimensión de la tolva:980milímetro |
El tanque mezclador que produjimos., con centrado automático del mecanismo de cuatro rodillos, no solo superó el ruido y la vibración generados del tanque cuando la rotación de alta velocidad, y mejorar en gran medida la estabilidad, seguridad y fiabilidad del vehículo. Palas mezcladoras fabricadas mediante una gran moldura de estampación tridimensional., dentro del tanque soldándose en dos espirales curvas complejas, mezcla tridimensional realizada, asegurar una mezcla uniforme del hormigón, sin segregación, Rápida velocidad de alimentación y descarga delantera-trasera., la cantidad residual de hormigón es casi nula.
Los camiones hormigonera Sinotruk Howo se pueden enviar mediante varios métodos según las necesidades y la ubicación del cliente.. Tres métodos de envío comunes son por Ro-Ro, por marco & Envase, y a granel.
Por envío Ro-Ro, Los camiones mezcladores son conducidos a un barco especializado que está diseñado específicamente para transportar carga con ruedas a través del mar.. Esta es una opción adecuada para clientes que necesitan transportar vehículos de forma rápida y eficiente a largas distancias.. Ro-Ro se utiliza a menudo en el transporte marítimo internacional., y es preferible para volúmenes mayores.
por cuadro & Envase, Los camiones hormigonera se cargan sobre un bastidor de contenedor., que luego se coloca en un remolque especializado y se transporta por carretera o ferrocarril. Esta es una opción flexible y rentable para clientes que necesitan transportar uno o varios camiones mezcladores.. El contenedor se puede sellar., proporcionando seguridad adicional durante el tránsito, y se puede transportar a través de diferentes modos de transporte, lo que permite un acceso más amplio a diferentes ubicaciones.
Por envío a granel, Los camiones mezcladores se cargan en buques graneleros diseñados para transportar materiales a granel secos o líquidos.. Esta es una buena opción para clientes que necesitan transportar muchos camiones mezcladores en un solo envío., ya que ofrece economías de escala. Sin embargo, Se debe tener especial cuidado para asegurar los camiones., ya que no se cargan en contenedores individuales.
En conclusión, Los camiones hormigonera Sinotruk Howo son versátiles y pueden enviarse por Ro-Ro, Marco & Envase, o a granel. Cada método de envío tiene sus ventajas y desventajas únicas., y los clientes deben considerar cuidadosamente sus opciones para garantizar que sus vehículos se transporten de manera segura y eficiente. Eligiendo el método de envío adecuado, Los clientes pueden asegurarse de que sus camiones hormigonera Sinotruk Howo lleguen a su destino en buenas condiciones y a tiempo..
El camión hormigonera Sinotruk Howo ha demostrado ser una solución confiable y duradera para la industria de la construcción en muchos países en desarrollo.. En este articulo, Analizaremos las historias de éxito de este notable vehículo en Ghana., Mozambique, Zambia, Filipinas, y Pakistán.
Nos adherimos a la política comercial de “calidad primero, servicio primero, mejora continua, innovación para satisfacer a los clientes”, y “alta calidad, alto nivel” como objetivo de calidad.
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