| Especificación | |||
| Manejar | 6×4 | Velocidad | 90km/h |
| Fabricante | CNHTC | Dirección | mujer |
| Tamaño global | 9.5*2.5*3.6metro | Tamaño de la cerca | 7.2*2.3*(0,6+1) metros |
| distancia entre ejes | 4500+1350milímetro | ||
| Taxi | Modelo | HW76 | |
| Tipo | Cabina extensible HW76, una litera, con aire acondicionado | ||
| Motor | Modelo | 615,69 USD | WD615.47 |
| Potencia nominal | 336CV (247 Kw/rpm) | 371CV (273 Kw/rpm) | |
| Desplazamiento | 9.726L | ||
| Tipo | 6 cilindro en línea con refrigeración por agua, turbo-carga & intercooler | ||
| Transmisión | HW19710 10 adelante y 2 contrarrestar | ||
| Eje frontal | Eje de dirección con doble sección transversal en T HF7/HF9 | ||
| Eje motriz | Caja del eje prensada, Relación única central ST16/MCY（Q）/HC16/AC16:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
| Chasis | Marco: | Perfil en U tipo escalera paralela con sección de 320×90×8 mm, todos los travesaños remachados en frío y bastidor auxiliar reforzado | |
| Suspensión delantera | 9 ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador | ||
| Suspensión trasera | : 9+6 ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador | ||
| Portador de rueda de repuesto: | Uno | ||
| Depósito de combustible | 400 L Aluminio | ||
| Direccion | Alemania ZF, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | ||
| Frenos | Freno de aire | ||
| Especificación | |||
| Manejar | 8×4 | Velocidad | 90km/h |
| Fabricante | CNHTC | Dirección | mujer |
| Tamaño global | 11.5*2.5*3.6metro | Tamaño de la cerca | 8.5*2.3*(0,6+1) metros |
| distancia entre ejes | 5225+1350milímetro | ||
| Taxi | Modelo | HW76 | |
| Tipo | Cabina extensible HW76, una litera, con aire acondicionado | ||
| Motor | Modelo | 615,69 USD | WD615.47 |
| Potencia nominal | 336CV (247 Kw/rpm) | 371CV (273 Kw/rpm) | |
| Desplazamiento | 9.726L | ||
| Tipo | 6 cilindro en línea con refrigeración por agua, turbo-carga & intercooler | ||
| Transmisión | HW19710 10 adelante y 2 contrarrestar | ||
| Eje frontal | Eje de dirección con doble sección transversal en T HF7/HF9 | ||
| Eje motriz | Caja del eje prensada, reducción simple central ST16/MCY（Q）/HC16/AC16 Relación:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
| Chasis | Marco: | Perfil en U tipo escalera paralela con sección de 320×90×8 mm, todos los travesaños remachados en frío y bastidor auxiliar reforzado | |
| Suspensión delantera | 9 ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador | ||
| Suspensión trasera | : 9+6 ballestas semielípticas con amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble acción y estabilizador | ||
| Portador de rueda de repuesto: | Uno | ||
| Depósito de combustible | 400 L Aluminio | ||
| Direccion | Alemania ZF, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | ||
| Frenos | Freno de aire | ||
El camión de carga Sinotruk Howo Fence es un vehículo versátil y confiable diseñado para transportar mercancías de manera eficiente y segura.. Su diseño de caja de carga con valla proporciona una capa adicional de seguridad que protege la carga de factores externos., haciéndolo ideal para diversas aplicaciones. Estas son algunas aplicaciones comunes del camión de carga Sinotruk Howo Fence:
El camión de carga Sinotruk Howo Fence se puede enviar mediante diferentes métodos. Los métodos de transporte pueden variar según las necesidades de envío y la ubicación.. Estos son los métodos de envío más comunes para el camión de carga Sinotruk Howo Fence:
Envío del camión de carga Sinotruk Howo Fence por Ro-Ro (Enrollable/Desactivado) Es un método preferido para los clientes que necesitan que los vehículos se envíen a nivel nacional o internacional.. Este método es eficiente y rentable., ya que el camión se puede conducir hasta el buque Ro-Ro para cargar y descargar. El vehículo se asegura en su lugar durante el tránsito y se entrega en las mismas condiciones en que se carga..
El envío del camión de carga Sinotruk Howo Fence utilizando contenedores suele ser el método preferible para envíos de larga distancia.. El camión se carga en un contenedor., que luego se asegura para el transporte. Este método de envío es ideal para proteger el camión de condiciones climáticas adversas y posibles daños durante el tránsito..
El transporte a granel es un método utilizado para enviar varios camiones de carga Sinotruk Howo Fence juntos. Los vehículos se cargan en un buque de carga., donde son transportados juntos. Esta opción es perfecta para clientes que necesitan importar un gran volumen de camiones y necesitan reducir el costo de envío por vehículo..
En conclusión, La selección de un método de envío para Sinotruk Howo Fence Cargo Truck depende completamente de la ubicación del comprador y de sus necesidades específicas.. Los métodos de envío preferidos son Ro-Ro., envío de contenedores, y envío a granel, cada uno con sus ventajas y desventajas únicas. Considerando los requisitos de la ubicación de destino y las necesidades del cliente., seleccionar un método de envío adecuado será más cómodo.
El camión de carga Sinotruk Howo Fence se ha utilizado ampliamente en todo el mundo para diversos fines comerciales.. Su diseño robusto, características avanzadas, y versatilidad lo han convertido en una opción popular para empresas en diferentes países. A continuación se muestran algunas historias de éxito del camión de carga Sinotruk Howo Fence en diferentes regiones.:
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