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| Dimensiones principales del vehículo | (L x An x Al)milímetro | 8100X2496X3080 | |
| Distancia entre ejes (milímetro) | 4700 | ||
| Ángulo de aproximación/salida(°) | 19/24 | ||
| Peso en KGS | Peso de tara | 12680 | |
| Capacidad de carga | 28320 | ||
| máx.. velocidad de conducción(km/h) | 90 | ||
| Motor | Marca | Sinotruk | |
| Modelo | MC11.36-40 | ||
| Tipo | 4-inyección directa de carrera , 6-cilindro en línea con refrigeración por agua, turbo-carga e inter-enfriamiento | ||
| caballos de fuerza(HP) | 336HP | ||
| Estándar de emisión | euro II | ||
| Caja de cambios | HW19710, 10 hacia adelante & 2 contrarrestar | ||
| Embrague | Embrague de diafragma reforzado, diámetro 430 mm | ||
| Aparato de gobierno | ZF 8098, dirección asistida, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | ||
| Neumático | 1315/80R22.5 Todos los neumáticos radiales de acero , 11 piezas incluyendo una llanta de refacción | ||
| Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de mano :(freno de emergencia): energía de primavera, aire comprimido funcionando en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de la válvula de escape del motor | ||
| Cuerpo de lucha contra incendios | |||
| Volumen del tanque | 6000-9000L | ||
| Volumen de espuma de cisterna | 1000-2000L | ||
| Flujo de bomba de fuego | 20L/S/1.0MPA 40L/S/1.0MPA | ||
| Distancia de bomba de fuego | Agua | >65metro | |
| Espuma | >60metro | ||
Cuando se trata de enviar el Sinotruk Howo 4×2 camión de extinción de incendios, hay varios métodos que se pueden utilizar. Depending on the destination and specific requirements, different shipping methods may be chosen. Here are some of the shipping methods commonly used for the Sinotruk Howo 4×2 camión de extinción de incendios:
This shipping method involves rolling the truck onto a specialized vessel called a Roll on/Roll off (Ro-Ro) barco. El Sinotruk Howo 4×2 Fire Fighting Truck is driven onto the vessel at the port of embarkation and then driven off at the port of destination. This shipping method is ideal for vehicles that are too large or heavy for container ships and is typically faster and less expensive compared to other methods.
Another shipping method that can be used for the Sinotruk Howo 4×2 Fire Fighting Truck is by frame and container. En este método, the truck is dismantled and transported in separate parts, que luego se cargan en contenedores de envío. This shipping method is ideal for destinations that have limited Ro-Ro vessel access, protection of the truck during transit, and ease of transport.
This shipping method involves loading the truck and other cargo onto a bulk carrier vessel. It is typically used for large quantities of cargo and can be a cost-effective shipping method. Sin embargo, this method is not usually recommended for the Sinotruk Howo 4×2 Fire Fighting Truck due to the expensive nature of the vehicle.
En conclusión, these are the primary shipping methods commonly used for the Sinotruk Howo 4×2 camión de extinción de incendios. The choice of shipping method will depend on the destination and specific requirements, and it is important to choose a reliable and experienced shipping company to ensure the safe and timely delivery of the vehicle. The preferred method of shipping is likely to be the Ro-Ro method for its speed, conveniencia, and accessibility.
El Sinotruk Howo 4×2 Fire Fighting Truck has been successfully deployed in various countries around the world, where its powerful performance, advanced technology and outstanding safety features have been instrumental in saving lives and property. Here are some of the success stories of the Sinotruk Howo 4×2 Camión de extinción de incendios en diferentes países.:
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