Model | Sinotruk Hohan 8*4 Truk jungkit | |
Mesin | Model mesin: WD12.420-20, Standar emisi Euro II | |
4 langkah mesin diesel injeksi langsung | ||
6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turo & pendinginan antar | ||
Keluaran maksimal: 420hp(273Kw) pada 2200 rpm sesuai DIN | ||
Torsi maksimum: 1450Nm pada 1300~1600 rpm | ||
Membosankan: 126mm; Stroke: 130mm; | ||
Pemindahan: 9.726L; Rasio kompresi: 17:1 | ||
Konsumsi bahan bakar spesifik: 198g/kWh; Kuantitas pengisian oli mesin: 20L | ||
Kuantitas pengisian sistem pendingin (pengisian jangka panjang): 40L | ||
Suhu pembukaan termostat: 71oC | ||
Kipas kaku Kompresor udara silinder ganda | ||
Mencengkeram | Kopling pegas diafragma 430C SINOTRUK, beroperasi secara hidrolik dengan bantuan udara | |
Penularan | Penularan, model HW19710, 10 maju dan 2 balik | |
Perbandingan:14.28; 10.62; 7.87; 5.88; 4.38; 3.27; 2.43; 1.80; 1.34; 1.00; 13.91/3.18(R) | ||
Poros Baling-Baling | Poros baling-baling sambungan universal ganda dengan flensa kopling berbentuk roda gigi | |
Gandar Depan | Seri HF9 baru, dengan sistem rem tromol | |
Kemudi dengan balok berpenampang T ganda | ||
Poros belakang | Rumah poros tekan HC16, reduksi tunggal dan kunci diferensial antar gandar; dengan sistem rem tromol. | |
Perbandingan: 5.73 | ||
Casis | Bingkai: Bingkai profil U berkekuatan tinggi, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat | |
Suspensi depan: pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Suspensi belakang: pegas daun semi elips dan pegas bogie | ||
Pengangkut roda cadangan: dengan satu roda cadangan | ||
Pengemudian | ZF8118, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | |
Perbandingan: 22.2-26.2:1 | ||
Sistem pengereman | Rem tromol depan dan belakang, katup pelindung empat sirkuit | |
Rem servis: rem udara terkompresi sirkuit ganda | ||
Rem Parkir: energi musim semi, udara bertekanan yang beroperasi pada roda belakang | ||
Rem bantu: rem knalpot mesin | ||
Roda & Jenis | pelek: 8.5-20,10 baja lubang | |
Jenis: 12.00R20 | ||
Taksi pengemudi | HW76 Kabin panjang, semua kontrol maju baja, 55° hidrolik miring ke depan, 2-sistem wiper kaca depan lengan dengan 3 kecepatan, Sistem kendali kelistrikan VDO, kaca depan laminasi, dengan antena radio yang dicor, kursi pengemudi dapat disesuaikan dan kaku, kursi co-driver yang dapat disesuaikan, Pemanasan & sistem ventilasi, dengan radio stereo/perekam kaset, pelindung matahari, sabuk pengaman, AC satu tempat tidur, roda kemudi yang dapat disesuaikan. | |
Sistem listrik | Tegangan operasi:24V, beralasan negatif | |
Starter: 24V, 7.5KW | ||
alternator: 3-frasa, 28V, 1540W | ||
Baterai: 2×12V, 165ah | ||
Korek api, klakson, lampu depan, Lampu kabut, lampu rem, indikator dan lampu mundur | ||
Dimensi dalam mm | Dasar roda (mm) | 1800+3500+1350 |
Jalur roda depan (mm) | 2022/2022,2041/2041 | |
Jalur roda belakang (mm) | 1830/1830 | |
Overhang depan/belakang (mm) | 1500/1895 | |
Sudut pendekatan(°) | 19 | |
Sudut keberangkatan(°) | 24 | |
Dimensi Keseluruhan (mm) | 7500silinder Cina depan x2300x1500mm, lantai 8mm sisi 6mm | |
Berat dalam kg | Kapasitas pemuatan yang diizinkan (kg) | 50000 |
Berat mati (kg) | 15450 | |
Berat kotor kendaraan (kg) | 31000 | |
Berat kombinasi kotor (kg) | 65450 | |
Kapasitas pemuatan gandar depan (kg) | 2×9000 | |
Kapasitas pemuatan gandar belakang (kg) | 2×16000kg |
Truk Tipper HOHAN 8×4 adalah truk berperforma tinggi yang ideal untuk kebutuhan transportasi tugas berat. Mari kita lihat lebih dekat beberapa detail produk dari mesin yang mengesankan ini.
Keseluruhan, Truk Tipper HOHAN 8×4 adalah alat berat berperforma tinggi yang dirancang untuk menangani kebutuhan transportasi yang paling menuntut. Kendaraan ini dibangun dengan mempertimbangkan kenyamanan dan keselamatan pengemudi serta menawarkan serangkaian fitur yang memastikan kinerja dan keandalan maksimum.
Mengenai pengiriman HOHAN Tipper Truck 8×4, ada berbagai metode yang dapat dipilih oleh bisnis. Mari kita lihat lebih dekat beberapa metode pengiriman yang paling umum:
Metode pengiriman HOHAN Tipper Truck 8 yang pertama dan paling umum×4 adalah oleh Ro-Ro (bergulir, berguling). Metode ini melibatkan truk yang digerakkan ke kapal Ro-Ro khusus yang dirancang untuk mengangkut kendaraan. Metode ini populer karena efisiensi dan efektivitas biayanya. Truk diamankan di tempatnya selama pengangkutan dan dapat dengan mudah dikeluarkan dari kapal di pelabuhan tujuannya.
Metode lain untuk pengiriman HOHAN Tipper Truck 8×4 adalah dengan bingkai dan wadah. Metode ini melibatkan truk diamankan ke rangka yang dibuat khusus, yang kemudian dimuat ke dalam kontainer pengiriman. Metode ini populer karena fleksibilitasnya, karena kontainer dapat dikirim melalui laut, udara, atau tanah. Ini juga ideal untuk bisnis yang ingin mengirimkan banyak truk sekaligus.
Cara pengiriman HOHAN Tipper Truck yang ketiga 8×4 adalah secara massal. Ini melibatkan truk yang dikirim dengan kapal pengangkut curah, yang dirancang khusus untuk pengangkutan kargo curah, seperti biji-bijian, batu bara, dan mineral. Metode ini ideal untuk bisnis yang ingin mengangkut beberapa truk sekaligus, karena hemat biaya saat pengiriman besar.
Keseluruhan, Ada berbagai metode pengiriman yang tersedia untuk mengangkut Hohan Tipper Truck 8×4. Setiap metode memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, dan bisnis dapat memilih yang paling sesuai dengan kebutuhan dan anggaran mereka.
Sinotruk Hohan 8×4 truk dump memiliki reputasi sebagai kendaraan yang andal dan efisien yang telah menjadi aset integral untuk berbagai industri di berbagai negara berkembang. Dalam artikel ini, Kami akan memeriksa kisah sukses mereka di Ghana, Mozambik, Zambia, Filipina, dan Pakistan.
Kami mematuhi kebijakan bisnis “kualitas pertama, servis dulu, perbaikan terus-menerus, inovasi untuk bertemu pelanggan”, dan “kualitas tinggi, standar tinggi” sebagai tujuan kualitas.
WhatsApp kami
Kirim pertanyaan Anda / penilaian kepada Kami. Ada yang membutuhkan kita ,jangan ragu hubungi kami di sini! kami akan merahasiakannya untuk Anda !