Pertanyaan Kepada Kami

market@chinaheavytruckparts.com

WhatsApp/Telepon:

+86-19707009560

Wechat wechat
Ada apa
Mencari
EnglishBahasa IndonesiaEspañolHrvatskiРусский
 Sunting Terjemahan
oleh Transposh - translation plugin for wordpress

halo 371 Mesin vs howo 380 Mesin
Cara Memilih Mesin Sinotruk Howo?

Bilah Navigasi Cepat

  • Untuk pengemudi truk di jalan, Toko perbaikan memastikan operasi armada yang lancar, Stores bagian yang memasok "darah kehidupan" kendaraan, dan pembuat keputusan perusahaan logistik yang sadar biaya, memilih yang efisien, dapat diandalkan, dan mesin ekonomis secara langsung memengaruhi inti efisiensi operasional.
  • Itu halo 371 Mesin Dan Howo 380 Model Mesin di China National Heavy Duty Truck Group's Howo Series sering menarik perhatian, karena mereka tampak serupa tetapi sebenarnya memiliki perbedaan utama. Memilih model yang salah dapat menghasilkan biaya bahan bakar yang lebih tinggi, Downtime pemeliharaan yang tidak terduga, atau bahkan kehilangan perintah transportasi karena ketidakpatuhan dengan standar emisi.

SAYA. Penentuan posisi inti dan perbedaan generasi teknologi

BAGAIMANA 371 Mesin:

  • Platform Teknis: Dikembangkan berdasarkan platform teknis standar emisi nasional vike yang matang.
  • Tujuan Inti: Saat memenuhi peraturan emisi yang ketat saat itu, Ini memberikan output daya yang stabil dan andal dan penghematan bahan bakar yang baik, menjadikannya salah satu sumber daya utama untuk truk tugas berat Howo (seperti seri A7) Selama fase V nasional.
  • Fitur: Teknologi yang relatif matang, Periode Validasi Pasar Panjang, Sistem pemeliharaan yang mapan, Pasokan suku cadang yang cukup, dan biaya yang relatif rendah.

BAGAIMANA 380 Mesin:

  • Platform Teknis: Dikembangkan berdasarkan platform teknis standar emisi nasional VI yang lebih maju.
  • Tujuan Inti: Untuk memenuhi peraturan emisi vib nasional yang paling ketat saat ini, dan atas dasar ini, Mengoptimalkan efisiensi pembakaran, mengurangi konsumsi bahan bakar, Tingkatkan respons daya, dan meningkatkan keandalan melalui peningkatan teknologi.
  • Fitur: Mewakili teknologi terbaru Sinotruk, mengintegrasikan sistem seperti rel umum bertekanan tinggi, Turbocharging yang efisien, dan aftertreatment lanjutan (DOC+DPF+SCR), menawarkan keramahan lingkungan yang lebih besar, efisiensi, dan kecerdasan (biasanya menggabungkan lebih banyak sensor dan fungsi kontrol elektronik).
halo 371 Mesin

II. Parameter kinerja utama dan perbandingan teknis

Fitur BAGAIMANA 371 Mesin (V Nasional) BAGAIMANA 380 Mesin (National VI) Analisis dan dampak diferensial
Pemindahan ≈ 11.0x liter (Umum di HW19710) ≈ 11.0x liter (misalnya, MC11H.38-60) Perpindahan dasar dari platform yang sama serupa. Perbedaan daya terutama berasal dari peningkatan teknis dan penyesuaian.
Nilai daya ≈ 371 daya kuda (273kW) ≈ 380 daya kuda (279kW) Kekuatan 380 telah sedikit meningkat 9 daya kuda. Ini berarti kemampuan pendakian dan penyulingan yang lebih kuat, Terutama dalam kondisi pegunungan beban berat.
Torsi maksimum ≈ kira -kira 1800 Nm ≈ kira -kira 1900 Nm Torsi 380 telah meningkat sekitar 100 Nm. Ini memiliki kekuatan ledakan yang lebih kuat di Revs Low, membuatnya lebih mudah untuk memulai dan keluar dari masalah, dan mengurangi frekuensi perubahan gigi.
Standar emisi V Nasional National VI b Perbedaan generasi inti! Itu 380 Memenuhi persyaratan lingkungan tertinggi saat ini, memiliki lebih sedikit pembatasan lalu lintas, dan menawarkan operasi jangka panjang yang bebas khawatir.
Sistem Aftertreatment SCR (Pengurangan katalitik selektif) DOC+DPF+SCR Sistem Terpadu Itu 380 Sistem lebih kompleks dan canggih. DPF (filter partikel diesel) adalah kunci dan membutuhkan regenerasi rutin, dengan persyaratan yang sangat tinggi untuk kualitas bahan bakar, urea, dan pemeliharaan.
Sistem bahan bakar Rel biasa bertekanan tinggi Rel biasa bertekanan tinggi ditingkatkan (tekanan yang lebih tinggi, kontrol yang lebih tepat) Itu 380 terbakar lebih lengkap, memiliki potensi konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, dan menawarkan respons daya yang lebih halus.
Sorotan teknis Dewasa dan stabil Kontrol elektronik cerdas, Turbocharging yang efisien, Teknologi gesekan rendah Itu 380 telah dioptimalkan lebih lanjut dalam hal efisiensi pembakaran, manajemen termal, dan kehilangan gesekan, Menawarkan keandalan dan ekonomi teoretis yang unggul.
Kompleksitas pemeliharaan Relatif sederhana Meningkat secara signifikan Itu 380 Sistem Aftertreatment (Terutama DPF) membutuhkan peralatan dan teknologi diagnostik profesional, menempatkan tuntutan yang lebih tinggi pada kemampuan stasiun perbaikan.
Biaya bagian Relatif rendah (inventaris pasar yang berlimpah) Relatif tinggi (sistem baru, komponen baru) Biaya penggantian untuk sensor 380, komponen aftertreatment, dll.. lebih tinggi.
Model yang kompatibel Truk tugas berat Howo Nasional V-Compliant (misalnya, model A7/T7 yang lebih tua) National VI Stage Howo Seri-full-Series Truk tugas berat (misalnya, Seri Th7/TX) Itu 371 secara bertahap dihapus, dan itu 380 adalah andalan saat ini dan masa depan. Kendaraan baru harus dibeli dengan platform National VI.

III.REAL-Dunia Kinerja: Konsumsi bahan bakar, Keandalan, Dan biaya

Efisiensi bahan bakar (konsumsi bahan bakar per 100 km):

  • Kinerja teoretis: Berkat kontrol pembakaran yang lebih tepat, Teknologi gesekan rendah, dan kurva daya yang dioptimalkan, Howo 380 biasanya dicapai 3-8% efisiensi bahan bakar yang lebih baik daripada 371 dalam kondisi yang sama (beban standar, kecepatan tinggi). Salah satu tujuan inti dari peningkatan teknologi VI Nasional adalah untuk meningkatkan efisiensi energi.
  • Kasus aktual: Perusahaan logistik yang terlibat dalam transportasi beban Standar Flatland Highway (49 ton) melaporkan bahwa di bawah rute yang sama dan kebiasaan mengemudi, konsumsi bahan bakar rata -rata dari 371 Armada kira -kira 37.5 L/100 km. Setelah beralih ke National VI yang baru 380 model, konsumsi bahan bakar rata -rata menurun hingga kira -kira 35.8 L/100 km.
  • Faktor -faktor yang mempengaruhi kunci: Kebiasaan mengemudi (lancar mengemudi menyoroti keuntungan efisiensi bahan bakar dari 380), kondisi operasi (medan pegunungan, beban berat, dan sering mulai/berhenti dapat mempersempit celah atau bahkan membalikkannya), dan status sistem aftertreatment (Penyumbatan DPF di 380 dapat secara signifikan meningkatkan konsumsi bahan bakar). Kualitas bahan bakar adalah garis hidup dari 380!

Keandalan & Pemeliharaan:

  • halo 371 Mesin: Keuntungan termasuk struktur yang relatif sederhana, validasi pasar yang menyeluruh, Teknologi perbaikan yang meluas, dan toleransi yang sedikit lebih tinggi untuk bahan bakar/urea. Masalah umum terutama berputar di sekitar komponen mekanis tradisional dan sistem SCR. Kerugian termasuk teknologi yang relatif ketinggalan zaman.
  • BAGAIMANA 380: Keuntungan termasuk desain dan bahan yang diperbarui, menghasilkan tingkat kegagalan teoretis yang lebih rendah (Apalagi untuk blok mesin). Kerugian termasuk sistem aftertreatment yang sangat sensitif dan kompleks (Dpf), yang merupakan titik kegagalan utama:
  • Kegagalan penyumbatan/regenerasi DPF: Disebabkan oleh operasi berkecepatan rendah yang berkepanjangan, Penggunaan bahan bakar/urea berkualitas rendah, atau regenerasi terganggu. Biaya perbaikan tinggi, dan kasus yang parah mungkin memerlukan penggantian seluruh rakitan DPF.
  • Kegagalan sensor: Lebih banyak sensor berarti lebih banyak titik kegagalan potensial.
  • Persyaratan pemeliharaan yang ketat: Harus menggunakan oli mesin rendah ash-compliant nasional VI (CK-4/CJ-4 atau lebih tinggi), jika tidak, DPF akan menyumbat dengan cepat. Harus menggunakan urea otomotif yang memenuhi syarat. Interval dan operasi pemeliharaan harus secara ketat mengikuti manual.

Total biaya kepemilikan (Tco):

  • Biaya pembelian awal: Kendaraan baru yang dilengkapi dengan 380 Mesin di bawah standar emisi VI Nasional secara signifikan lebih mahal daripada V nasional 371 Model dari tahun yang sama (terutama karena biaya sistem aftertreatment).
  • Biaya bahan bakar: Keuntungan efisiensi bahan bakar dari 380 model secara bertahap mengimbangi atau bahkan melebihi perbedaan harga pembelian saat jarak tempuh operasi cukup lama. Semakin tinggi harga bahan bakar dan semakin besar jarak tempuh, semakin jelas keuntungan ekonomi.
  • Biaya pemeliharaan dan servis: Itu 380 Model memiliki biaya pemeliharaan rutin yang lebih tinggi (Terutama untuk oli mesin khusus) dan potensi biaya perbaikan sistem aftertreatment. Kerusakan pada DPF yang disebabkan oleh bahan bakar berkualitas rendah dapat mengakibatkan biaya yang signifikan.
  • Nilai residual: Nilai residual jangka panjang VI Nasional 380 Model diharapkan secara signifikan lebih tinggi dari pada V nasional 371 model. Saat penghapusan kendaraan National V berakselerasi, likuiditas dan nilai bekas 371 Model akan menurun secara signifikan.
  • Hak Akses Jalan: Status Nasional VI dari 380 Model memastikan hak akses jalan yang lebih luas dan jangka panjang, Menghindari peluang bisnis yang terlewat karena pembatasan emisi.

IV. Panduan Pengambilan Keputusan Utama: Siapa yang harus memilih siapa?

Memilih Howo 371 Mesin (Kendaraan Bekas V Nasional/Kendaraan yang Ada) lebih cocok untuk:
  • Mereka yang memiliki anggaran yang sangat terbatas, terutama mempertimbangkan jangka pendek (1-3 bertahun-tahun) membeli atau menggunakan biaya investasi kendaraan.
  • Daerah operasi tanpa risiko langsung pembatasan emisi v nasional (Kebijakan lokal harus dipantau secara ketat).
  • Tim pemeliharaan yang ada akrab dengan teknologi V nasional tetapi menghadapi tantangan dalam meningkatkan kemampuan pemeliharaan Nasional VI.
  • Sensitivitas yang relatif rendah terhadap biaya bahan bakar atau jarak tempuh operasional yang sangat singkat.
  • Toko Suku Cadang: Melayani armada besar kendaraan nasional v howo, permintaan 371 Bagian tetap kuat dalam jangka pendek.
Memilih Howo 380 (Kendaraan Baru VI Nasional) adalah keputusan yang bijak:
  • Berencana membeli kendaraan baru untuk jangka panjang (lebih 5 bertahun-tahun) Operasi yang stabil.
  • Rute operasi mencakup kota -kota besar atau area yang sensitif terhadap lingkungan, membutuhkan hak akses jalan jangka panjang yang dijamin.
  • Memprioritaskan efisiensi bahan bakar, dengan jarak tempuh yang panjang, dan bersedia memulihkan investasi awal melalui penghematan bahan bakar.
  • Mampu dan berkomitmen untuk secara ketat berpegang pada standar pemeliharaan VI nasional (Menggunakan oli mesin khusus, urea yang memenuhi syarat, dan praktik mengemudi/regenerasi yang tepat).
  • Perusahaan logistik yang bertujuan untuk membangun gambar armada hijau yang selaras dengan tren lingkungan.
  • Stasiun Layanan: Berinvestasi di masa depan membutuhkan penguasaan nasional VI (Terutama aftertreatment) memperbaiki teknologi untuk menarik pelanggan kelas atas.
  • Toko Suku Cadang: Secara proaktif stocking suku cadang kendaraan nasional VI (khususnya bahan habis pakai yang berhubungan dengan aftertreatment, sensor, dan cairan khusus).

V. Pengingat penting dan rekomendasi ahli

  1. Hidup Nasional VI 380: bahan bakar dan urea! Sangat penting untuk mengisi bahan bakar dengan diesel yang memenuhi standar VI nasional di pompa bensin resmi. Hanya solusi urea otomotif berkualitas tinggi bersertifikat (Seperti Kalan Su, Bintang Kunlun, dll.) harus digunakan. Satu contoh menggunakan bahan bakar atau urea berkualitas rendah dapat menghasilkan ribuan, atau bahkan puluhan ribu, biaya perbaikan aftertreatment!
  2. Oli mesin khusus adalah persyaratan wajib: Saat mempertahankan VI Nasional 380, Sangat penting untuk menggunakan oli mesin diesel tugas berat yang memenuhi standar API CK-4/CJ-4 atau ACEA E6/E9 dengan kadar abu rendah (Abu sulfat <1.0%). Ini sangat penting untuk melindungi DPF!
  3. Memahami dan menghormati regenerasi: Pelajari tentang lampu indikator regenerasi DPF di dasbor. Saat regenerasi diperlukan saat mengemudi, mempertahankan RPM tinggi (misalnya, di atas 1,500 RPM) untuk jangka waktu tertentu untuk menyelesaikan proses regenerasi. Jangan mengganggu proses regenerasi secara sewenang -wenang. Jika permintaan regenerasi parkir terjadi, Lakukan operasi sesegera mungkin di brankas, area terbuka.
  4. Pilih pemeliharaan profesional: Untuk masalah dengan 380, terutama yang terkait dengan sistem kontrol aftertreatment dan elektronik, Sangat penting untuk memilih stasiun layanan yang dilengkapi dengan peralatan diagnostik profesional dan dikelola oleh teknisi yang disertifikasi untuk standar VI Nasional. Toko pinggir jalan dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut.
  5. Pelatihan pengemudi sangat penting: Pemilik Logistik Perusahaan dan Manajer Armada harus memberikan pelatihan kepada pengemudi tentang pengoperasian kendaraan National VI dan prosedur regenerasi yang tepat. Kebiasaan mengemudi secara langsung memengaruhi konsumsi bahan bakar dan umur sistem aftertreatment.

VI. Kesimpulan

  • Howo 371 Mesin dan howo 380 Mesin mewakili dua era berbeda dalam daya truk tugas berat. Howo 371 Mesin, Sebagai model V-Compliant Nasional yang matang, masih memiliki nilai di pasar yang ada, Sangat cocok untuk skenario dengan anggaran terbatas dan operasi jangka pendek. Namun, Melihat ke Masa Depan, Teknologi Nasional VI diwakili oleh Howo 380 tidak diragukan lagi adalah pilihan yang tak terhindarkan.
  • Ini menawarkan keuntungan luar biasa dalam hal kinerja daya, keramahan lingkungan, Efisiensi ekonomi jangka panjang (penghematan bahan bakar), dan perlindungan hak jalan, meskipun memaksakan persyaratan yang lebih tinggi pada kualitas bahan bakar, pemeliharaan, dan perbaikan.

VII. Hot Sale Howo 371 Mesin & halo 380 Suku Cadang Mesin

kata kunci:
  • halo 371 Mesin
  • halo 371 Pemasok mesin
  • halo 371 Produsen Mesin
  • halo 371 Mesin dijual
  • halo 371 Harga mesin
  • halo 371 Pabrik mesin
  • halo 371 Importir mesin
  • halo 371 Distributor mesin
  • Beli Howo 371 Mesin
  • halo 380 Mesin
  • halo 380 Pabrik mesin
  • halo 380 Pemasok mesin
  • halo 380 Produsen Mesin
  • halo 380 Mesin dijual
  • halo 380 Harga mesin
  • Beli Howo 380 Mesin
Deruna-Truk Berat-Bagian-LOGO-8

Kami mematuhi kebijakan bisnis “kualitas pertama, servis dulu, perbaikan terus-menerus, inovasi untuk bertemu pelanggan”, dan “kualitas tinggi, standar tinggi” sebagai tujuan kualitas.

Jaminan & Kebijakan pengembalian

Sinotruk

beiben

Shacman

Foto

berbincanglah dengan kami
berbincanglah dengan kami
pertanyaan, keraguan, masalah? Kami di sini untuk membantu Anda!
Akhiri Obrolan
Menghubungkan...
Silakan tinggalkan pertanyaan Anda dan telepon Anda. Kami akan memberi Anda umpan balik dalam 12 jam.
Operator kami sibuk. Silakan coba lagi nanti
:
:
:
:
Kirim
Apakah Anda punya pertanyaan?? Tulis kepada kami! Silakan tinggalkan ponsel Anda atau whatsApp
:
:
Memulai obrolan
Sesi obrolan ini telah berakhir
Яндекс.Метрика