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Como o 371 Motor VS Howo 380 Motor
Cómo elegir un motor sinotruk howo?

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  • Para camioneros en la carretera, talleres de reparación que garantizan operaciones de flota suaves, tiendas de piezas que suministran el "alma" de los vehículos, y la empresa de logística de costos de costo tomadores de decisiones, Elegir un eficiente, confiable, y el motor económico afecta directamente el núcleo de la eficiencia operativa.
  • los Como o 371 Motor Y howo 380 La serie Howo de los modelos de motores en China National Heavy Duty Truck Group a menudo atrae la atención, Como parecen similares pero en realidad tienen diferencias clave. Seleccionar el modelo incorrecto podría dar lugar a mayores costos de combustible, tiempo de inactividad de mantenimiento inesperado, o incluso perder órdenes de transporte debido al incumplimiento de los estándares de emisiones.

yo. Posicionamiento central y diferencias generacionales tecnológicas

COMO O 371 Motor:

  • Plataforma técnica: Desarrollado basado en una plataforma técnica de estándar de emisión National V maduros V maduros.
  • Objetivo del núcleo: Al cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones en ese momento, Proporciona una potencia de salida estable y confiable y una buena economía de combustible., convirtiéndolo en una de las principales fuentes de energía de los camiones de servicio pesado de Howo (como la serie A7) Durante la fase nacional V.
  • Características: Tecnología relativamente madura, Período de validación de mercado largo, Sistema de mantenimiento bien establecido, amplio suministro de repuestos, y costos relativamente bajos.

COMO O 380 Motor:

  • Plataforma técnica: Desarrollado basado en una plataforma técnica estándar de emisión nacional VI más avanzada.
  • Objetivo del núcleo: Para cumplir con las regulaciones nacionales de emisión de VIB más estrictas actuales, y sobre esta base, optimizar la eficiencia de la combustión, Reducir el consumo de combustible, Mejorar la respuesta de potencia, y mejorar la confiabilidad a través de actualizaciones tecnológicas.
  • Características: Representa la última tecnología de Sinotruk, Integrando sistemas como el riel común de alta presión, turbocompresión eficiente, y postratación avanzada (Doc+dpf+scr), ofreciendo una mayor amabilidad ambiental, eficiencia, e inteligencia (Por lo general, incorporando más sensores y funciones de control electrónico).
Como o 371 Motor

Yo. Parámetros de rendimiento clave y comparación técnica

Características COMO O 371 Motor (Nacional V) COMO O 380 Motor (Nacional VI) Análisis diferencial e impacto
Desplazamiento ≈ 11.0x litros (Común en HW19710) ≈ 11.0x litros (p.ej., MC11H.38-60) El desplazamiento base de la misma plataforma es similar. La diferencia en la potencia se deriva principalmente de actualizaciones y ajustes técnicos..
Potencia nominal ≈ 371 caballo de fuerza (273kilovatios) ≈ 380 caballo de fuerza (279kilovatios) La potencia del 380 ha aumentado ligeramente en aproximadamente 9 caballo de fuerza. Esto significa capacidades de escalada y supervisión más fuertes, especialmente en condiciones montañosas de carga pesada.
Tuerca maxima ≈ aproximadamente 1800 Nuevo Méjico ≈ aproximadamente 1900 Nuevo Méjico El par 380 se ha incrementado en aproximadamente 100 Nuevo Méjico. Tiene un poder explosivo más fuerte en bajos revoluciones, haciendo que sea más fácil comenzar y salir de problemas, y reduciendo la frecuencia de los cambios de engranaje.
Normas de emisión Nacional V National VI B Diferencias generacionales del núcleo! los 380 cumple con los requisitos ambientales actuales más altos, tiene menos restricciones de tráfico, y ofrece una operación a largo plazo sin preocupaciones.
Sistema de postratamiento RCS (Reducción Catalítica Selectiva) Sistema integrado DOC+DPF+SCR los 380 El sistema es más complejo y sofisticado. El DPF (Filtro de partículas diesel) es clave y requiere una regeneración regular, con requisitos extremadamente altos para la calidad del combustible, urea, y mantenimiento.
Sistema de combustible Riel común de alta presión Rail común de alta presión mejorado (mayor presión, control más preciso) los 380 se quema más por completo, tiene un menor potencial de consumo de combustible, y ofrece una respuesta de energía más refinada.
Lo más destacado técnico Maduro y estable Control electrónico inteligente, turbocompresión eficiente, Tecnología de baja fricción los 380 se ha optimizado aún más en términos de eficiencia de combustión, gestión térmica, y pérdida de fricción, ofreciendo una fiabilidad teórica y economía superiores.
Complejidad de mantenimiento Relativamente simple Mejorado significativamente los 380 sistema de postratamiento (especialmente el DPF) Requiere equipos y tecnología de diagnóstico profesional, Colocar mayores demandas en las capacidades de la estación de reparación.
Costo de piezas Relativamente bajo (Abundante Inventario del mercado) Relativamente alto (nuevo sistema, nuevos componentes) Los costos de reemplazo para los sensores de los 380, Componentes de posterior, etc.. son más altos.
Modelos compatibles Camiones de servicio pesado de Howo National en V compatible con (p.ej., modelos A7/T7 mayores) National VI Stage Howo Camiones de servicio pesado de la serie completa (p.ej., Serie TH7/TX) los 371 se está eliminando gradualmente gradualmente, y el 380 es el principal y futuro principal. Se deben comprar nuevos vehículos con la plataforma National VI.

III. Realización del mundo del mundo: Consumo de combustible, Fiabilidad, Y costo

Eficiencia de combustible (consumo de combustible por 100 kilómetros):

  • Rendimiento teórico: Gracias a un control de combustión más preciso, Tecnología de baja fricción, y curvas de potencia optimizadas, el howo 380 típicamente logra 3-8% mejor eficiencia de combustible que la 371 En las mismas condiciones (carga estándar, alta velocidad). Uno de los objetivos centrales de la actualización de la tecnología Nacional VI es mejorar la eficiencia energética.
  • Caso real: Una empresa de logística dedicada al transporte de carga estándar de las carreteras de flujo (49 montones) informó que bajo la misma ruta y hábitos de conducción, el consumo promedio de combustible del 371 la flota era aproximadamente 37.5 L/100 km. Después de cambiar al nuevo National VI 380 modelos, El consumo promedio de combustible disminuyó a aproximadamente 35.8 L/100 km.
  • Factores de influencia clave: Hábitos de conducción (La conducción suave resalta la ventaja de eficiencia de combustible del 380), condiciones de operación (terreno montañoso, cargas pesadas, y los inicios/paradas frecuentes pueden reducir la brecha o incluso revertirla), y estado del sistema de postratamiento (Bloqueo DPF en el 380 puede aumentar significativamente el consumo de combustible). La calidad del combustible es la línea de vida del 380!

Fiabilidad & Mantenimiento:

  • Como o 371 Motor: Las ventajas incluyen una estructura relativamente simple, Validación de mercado exhaustiva, Tecnología de reparación generalizada, y tolerancia ligeramente mayor para combustible/urea. Los problemas comunes giran principalmente en torno a los componentes mecánicos tradicionales y el sistema SCR. Las desventajas incluyen tecnología relativamente anticuada.
  • COMO O 380: Las ventajas incluyen diseño y materiales actualizados, resultando en tasas de falla teóricas más bajas (especialmente para el bloque del motor). Las desventajas incluyen un sistema de postratamiento extremadamente sensible y complejo (DPF), cuál es el punto de falla principal:
  • Fallas de obstrucción/regeneración de DPF: Causado por una operación prolongada de baja velocidad, Uso de combustible/urea de baja calidad, o regeneración interrumpida. Los costos de reparación son altos, y los casos severos pueden requerir el reemplazo de todo el ensamblaje DPF.
  • Fallas del sensor: Más sensores significan más puntos de falla potenciales.
  • Requisitos de mantenimiento estrictos: Debe usar aceite de motor de bajo costura nacional que cumpla con VI (CK-4/CJ-4 o superior), de lo contrario, el DPF obstruirá rápidamente. Debe usar urea automotriz calificada. Los intervalos y operaciones de mantenimiento deben seguir estrictamente el manual.

Costo total de propiedad (TCO):

  • Costo de compra inicial: Nuevos vehículos equipados con el 380 El motor bajo el estándar nacional de emisiones de VI es significativamente más caro que el National V 371 modelos del mismo año (Principalmente debido al costo del sistema de posterior).
  • Costos de combustible: La ventaja de eficiencia de combustible del 380 El modelo compensa gradualmente o incluso excede la diferencia de precio de compra cuando el kilometraje operativo es lo suficientemente largo. Cuanto mayor sea el precio del combustible y mayor será el kilometraje, cuanto más evidente se vuelve la ventaja económica.
  • Costos de mantenimiento y servicio: los 380 El modelo tiene mayores costos de mantenimiento de rutina (Especialmente para aceite de motor especializado) y posibles costos de reparación del sistema de postratamiento. El daño al DPF causado por un combustible de baja calidad puede provocar costos significativos.
  • Valor residual: El valor residual a largo plazo del National VI 380 Se espera que el modelo sea significativamente más alto que el de National V 371 modelo. A medida que se acelera la eliminación de vehículos V National V, la liquidez y el valor del uso 371 los modelos disminuirán significativamente.
  • Derechos de acceso a la carretera: El estado nacional VI del 380 El modelo garantiza derechos de acceso por carretera más amplios y a largo plazo, Evitar las oportunidades comerciales perdidas debido a las restricciones de emisiones.

IV. La mejor guía de toma de decisiones: Quien debería elegir a quien?

Elegir el Howo 371 Motor (Vehículo usado Nacional V Vehículo existente) es más adecuado para:
  • Aquellos con presupuestos extremadamente limitados, considerando principalmente el corto plazo (1-3 años) Costos de inversión en vehículos de compra o usado.
  • Regiones operativas sin riesgo inmediato de restricciones de emisiones V Nacionales (Las políticas locales deben ser monitoreadas de cerca).
  • Los equipos de mantenimiento existentes están familiarizados con la tecnología N National V, pero enfrentan desafíos en la actualización de las capacidades de mantenimiento National VI.
  • Sensibilidad relativamente baja a los costos de combustible o un kilometraje operativo muy corto.
  • Tiendas de piezas: Sirviendo a una gran flota de vehículos nacionales V Howo, demanda de 371 las partes permanecen fuertes a corto plazo.
Elegir el Howo 380 (National VI Vehículo nuevo) es una decisión sabia:
  • Planeando comprar un vehículo nuevo a largo plazo (encima 5 años) operación estable.
  • Las rutas operativas cubren las principales ciudades o áreas ambientalmente sensibles, Requerir derechos garantizados de acceso a la carretera a largo plazo.
  • Altamente priorizando la eficiencia del combustible, con largo kilometraje operativo, y dispuesto a recuperar inversiones iniciales a través de ahorros de combustible.
  • Capaz y comprometido a cumplir estrictamente con los estándares nacionales de mantenimiento de VI (Usando aceite de motor dedicado, urea calificada, y prácticas adecuadas de conducción/regeneración).
  • Empresas de logística con el objetivo de establecer una imagen de la flota verde alineada con las tendencias ambientales.
  • Estaciones de servicio: Invertir en el futuro requiere dominar el National VI (Especialmente el tratamiento posterior) Tecnologías de reparación para atraer clientes de alta gama.
  • Tiendas de piezas: Piezas de vehículo National VI de almacenamiento proactivamente (particularmente consumibles relacionados con el tratamiento posterior, sensores, y fluidos dedicados).

V. Recordatorios importantes y recomendaciones de expertos

  1. La línea de vida del National VI 380: combustible y urea! Es esencial repostar con diesel que cumpla con los estándares nacionales de VI en las estaciones de servicio autorizadas. Solo solución de urea automotriz certificada de alta calidad (Como Kalan Su, La estrella de Kunlun, etc.) debe usarse. Una sola instancia de uso de combustible o urea de baja calidad podría dar lugar a miles, o incluso decenas de miles, de dólares en costos de reparación de postratamiento!
  2. El aceite de motor especializado es un requisito obligatorio: Al mantener el VI nacional 380, Es esencial usar aceite de motor diesel de servicio pesado que cumpla con los estándares API CK-4/CJ-4 o ACEA E6/E9 con bajo contenido de cenizas (Ceniza sulfatada <1.0%). Esto es crítico para proteger el DPF!
  3. Comprender y respetar la regeneración: Aprenda sobre la luz indicadora de regeneración de DPF en el tablero. Cuando se requiere regeneración mientras se conduce, mantener un alto rpm (p.ej., arriba 1,500 RPM) por un período de tiempo para completar el proceso de regeneración. No interrumpir el proceso de regeneración arbitrariamente. Si se produce una solicitud de regeneración de estacionamiento, realizar la operación lo antes posible en una caja fuerte, área abierta.
  4. Elija el mantenimiento profesional: Para problemas con el 380, Especialmente aquellos relacionados con los sistemas de control electrónicos y de tratamiento posterior, Es esencial seleccionar una estación de servicio equipada con equipos de diagnóstico profesional y personal de técnicos certificados para estándares nacionales de VI. Las tiendas en la carretera pueden causar más daños.
  5. El entrenamiento del conductor es crítico: Los propietarios de la empresa de logística y los gerentes de flota deben proporcionar a los conductores capacitación sobre el funcionamiento adecuado de los vehículos y procedimientos de regeneración nacionales VI. Los hábitos de conducción afectan directamente el consumo de combustible y la vida útil del sistema de posterior.

VI. Conclusión

  • El Howo 371 Motor y Howo 380 El motor representa dos épocas distintas en la potencia de camiones de servicio pesado. El Howo 371 Motor, Como un modelo maduro y compatible con V en V, todavía tiene valor en el mercado existente, particularmente adecuado para escenarios con presupuestos limitados y operaciones a corto plazo. Sin embargo, Mirando hacia el futuro, la tecnología VI nacional representada por el Howo 380 es, sin duda, la opción inevitable.
  • Ofrece ventajas abrumadoras en términos de rendimiento de potencia, amabilidad ambiental, eficiencia económica a largo plazo (ahorro de combustible), y protección contra los derechos de la carretera, A pesar de imponer requisitos más altos a la calidad del combustible, mantenimiento, y reparaciones.

VII. Venta caliente Howo 371 Motor & Como o 380 Partes del motor

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