Model: | ZZ1167G5215C1 | Jenis: | Truk Kargo |
Roda penggerak: | 4x2 | Basis Roda: | 5200mm |
Panjang: | 8.995M | Lebar: | 2.498M |
Tinggi: | 2.65M | Tapak Roda: | mm |
Batasi Berat Badan: | 0ton | Nilai Beban: | 9.93ton |
Jumlah Massa: | 15.79ton | Kecepatan: | 95(km/jam) |
Dimensi Badan Kargo: | |||
Panjang: | 6.8M | Lebar: | 2.4M |
Tinggi: | 0.55M | Membentuk: | Papan Payudara |
Mesin | |||
Model: | YC4E140-33 | Silinder: | 4 |
Bahan bakar: | Diesel | Sebarkan Patten: | Di barisan |
Pemindahan: | 4.257L | Standar Emisi: | Euro 3 |
Output Daya Maks: | 105KW | Maks. Keluaran Daya: | 140hp |
Maks. Torsi: | 500Nm | Maks. kecepatan putar: | 1600 |
Kecepatan Terukur: | 2500RPM | ||
Kabin: | |||
Taksi: | Diperluas | Penumpang: | 3 |
Baris: | 1.5 | ||
Kotak Perlengkapan: | |||
Model: | Sinotruck HW65506TC | Tipe transmisi: | Manual |
Gigi Maju: | 6 | Gigi Mundur: | 1 |
Ban | |||
Kuantitas: | 6 | Ukuran: | 9.00 R20-16R-PR |
Casis: | |||
Beban Gandar Depan Maks: | 5300kg | Beban Gandar Belakang Maks: | 10000kg |
Spesifikasi | |||
Menyetir | 6×4 | Kecepatan | 90km/jam |
Pabrikan | CNHTC | Alamat | wanita |
Ukuran keseluruhan | 9.5*2.5*3.6M | Ukuran Pagar | 7.2*2.3*(0,6+1)m |
Jarak roda | 4500+1350mm | ||
Taksi | Model | HW76 | |
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan AC | ||
Mesin | Model | WD615.69 | WD615.47 |
Nilai daya | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | |
Pemindahan | 9.726L | ||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | ||
Penularan | HW19710 10 maju dan 2 balik | ||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF7/HF9 | ||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral ST16/MCY(Q)/HC16/AC16 Perbandingan:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
Casis | Bingkai: | Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat | |
Suspensi depan | 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Suspensi belakang | : 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Pengangkut roda cadangan: | Satu | ||
Tangki bahan bakar | 400 L Aluminium | ||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||
Rem | Rem angin |
Spesifikasi | |||
Menyetir | 6×4 | Kecepatan | 90km/jam |
Pabrikan | CNHTC | Alamat | wanita |
Ukuran keseluruhan | 9.5*2.5*3.6M | Ukuran Pagar | 7.2*2.3*(0,6+1)m |
Jarak roda | 4500+1350mm | ||
Taksi | Model | HW76 | |
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan AC | ||
Mesin | Model | WD615.69 | WD615.47 |
Nilai daya | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | |
Pemindahan | 9.726L | ||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | ||
Penularan | HW19710 10 maju dan 2 balik | ||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF7/HF9 | ||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral ST16/MCY(Q)/HC16/AC16 Perbandingan:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
Casis | Bingkai: | Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat | |
Suspensi depan | 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Suspensi belakang | : 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Pengangkut roda cadangan: | Satu | ||
Tangki bahan bakar | 400 L Aluminium | ||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||
Rem | Rem angin |
Spesifikasi | |||
Menyetir | 6×4 | Kecepatan | 90km/jam |
Pabrikan | CNHTC | Alamat | wanita |
Ukuran keseluruhan | 9.5*2.5*3.6M | Ukuran Badan Kargo | 7.2*2.3*0.6M |
Jarak roda | 5225+1350mm | ||
Taksi | Model | HW76 | |
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan AC | ||
Mesin | Model | WD615.69 | WD615.47 |
Nilai daya | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | |
Pemindahan | 9.726L | ||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | ||
Penularan | HW19710 10 maju dan 2 balik | ||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF7/HF9 | ||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral ST16/MCY(Q)/HC16/AC16 Perbandingan:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
Casis | Bingkai: | Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat | |
Suspensi depan | 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Suspensi belakang | : 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Pengangkut roda cadangan: | Satu | ||
Tangki bahan bakar | 400 L Aluminium | ||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||
Rem | Rem angin |
Spesifikasi | |||
Menyetir | 8×4 | Kecepatan | 90km/jam |
Pabrikan | CNHTC | Alamat | wanita |
Ukuran keseluruhan | 11.5*2.5*3.6M | Ukuran Pagar | 8.5*2.3*(0,6+1)m |
Jarak roda | 5225+1350mm | ||
Taksi | Model | HW76 | |
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan AC | ||
Mesin | Model | WD615.69 | WD615.47 |
Nilai daya | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | |
Pemindahan | 9.726L | ||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | ||
Penularan | HW19710 10 maju dan 2 balik | ||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF7/HF9 | ||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral ST16/MCY(Q)/HC16/AC16 Perbandingan:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
Casis | Bingkai: | Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat | |
Suspensi depan | 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Suspensi belakang | : 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Pengangkut roda cadangan: | Satu | ||
Tangki bahan bakar | 400 L Aluminium | ||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||
Rem | Rem angin |
Spesifikasi | |||
Menyetir | 8×4 | Kecepatan | 90km/jam |
Pabrikan | CNHTC | Alamat | wanita |
Ukuran keseluruhan | 11.5*2.5*3.6M | Ukuran Pagar | 8.5*2.3*0.6M |
Jarak roda | 5225+1350mm | ||
Taksi | Model | HW76 | |
Jenis | HW76 memperpanjang kabin, satu tempat tidur, dengan AC | ||
Mesin | Model | WD615.69 | WD615.47 |
Nilai daya | 336HP(247Kw/rpm) | 371HP(273Kw/rpm) | |
Pemindahan | 9.726L | ||
Jenis | 6 silinder segaris dengan pendingin air, pengisian turbo & pendinginan antar | ||
Penularan | HW19710 10 maju dan 2 balik | ||
Gandar depan | Poros kemudi dengan penampang T ganda HF7/HF9 | ||
Poros penggerak | Rumah gandar yang ditekan, reduksi tunggal sentral ST16/MCY(Q)/HC16/AC16 Perbandingan:3.93 4.42 4.8 5.73 | ||
Casis | Bingkai: | Tangga paralel profil U tipe dengan bagian 320x90x8 mm, semua anggota silang terpaku dingin dan subframe yang diperkuat | |
Suspensi depan | 9 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Suspensi belakang | : 9+6 pegas daun semi-elips dengan peredam kejut aksi ganda teleskopik hidrolik dan stabilizer | ||
Pengangkut roda cadangan: | Satu | ||
Tangki bahan bakar | 400 L Aluminium | ||
Pengemudian | Jerman ZF, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga | ||
Rem | Rem angin |
Jenis | TRUK KARGO HOWO A7 6X4/8×4 | ||||||||
Kabin | A7-W(Tempat tidur tunggal). A7-V(Dua tempat tidur) | ||||||||
MESIN | Model | WD615.62 | WD615.87 | WD615.69 | WD615.47 | D10.38-50 | |||
Bahan bakar | Diesel | ||||||||
Pemindahan | 9.726L | ||||||||
Standar emisi | limbah | EURV | |||||||
Kekuatan | 196(266X2200 | 213(290)/2200 | 247(336)/2200 | 273(371^2200 | 276(375X2000 | ||||
Torsi | 1100/1100-1600 | 1160/1100-1600 | 1350/1100-1600 | 1500/1100-1600 | 1560(1200-1500) | ||||
Penularan | Model | HW15710. HW19710. HW19710T. HW19712. HW20716 | |||||||
Modus kontrol | MT | ||||||||
Gandar Depan | Hf7 drum tipe beban 7 ton; Beban terukur tipe drum HF9 sebesar 9ton | ||||||||
As Roda Belakang | Rasio Kecepatan St16 16Tons: 3 93.4 42.4 8 Rasio Kecepatan HC16 Ton: 5 73;4 8;4 42 Rasio kecepatan AC16 16Tons: 5 45;4 77; | ||||||||
Mencengkeram | Lajang- kopling pegas diafragma kering pelat, diameter 430(B) mm. beroperasi secara hidrolik dengan bantuan udara | ||||||||
Pengemudian | ZF8118. perseneling kemudi, Perangkat kemudi ZF, Pompa oli kemudi zf, tekanan sistem 21Mpa | ||||||||
penangguhan | Suspensi pegas daun; suspensi pegas udara | ||||||||
Tangki bahan bakar | 300L | ||||||||
Ban | pelek 8.5-20,10 Ban baja berlubang: 12.00-20 Opsi Tabung. 11.00-20 tabung 12.00R20 Tabung. 12R22.5 tanpa ban dalam. 315/80R22.5 tubless |
Jenis | TRUK KARGO HOWO A7 6X4/8×4 | ||||||||
Kabin | A7-W(Tempat tidur tunggal). A7-V(Dua tempat tidur) | ||||||||
MESIN | Model | WD615.62 | WD615.87 | WD615.69 | WD615.47 | D10.38-50 | |||
Bahan bakar | Diesel | ||||||||
Pemindahan | 9.726L | ||||||||
Standar emisi | limbah | EURV | |||||||
Kekuatan | 196(266X2200 | 213(290)/2200 | 247(336)/2200 | 273(371^2200 | 276(375X2000 | ||||
Torsi | 1100/1100-1600 | 1160/1100-1600 | 1350/1100-1600 | 1500/1100-1600 | 1560(1200-1500) | ||||
Penularan | Model | HW15710. HW19710. HW19710T. HW19712. HW20716 | |||||||
Modus kontrol | MT | ||||||||
Gandar Depan | Hf7 drum tipe beban 7 ton; Beban terukur tipe drum HF9 sebesar 9ton | ||||||||
As Roda Belakang | Rasio Kecepatan St16 16Tons: 3 93.4 42.4 8 Rasio Kecepatan HC16 Ton: 5 73;4 8;4 42 Rasio kecepatan AC16 16Tons: 5 45;4 77; | ||||||||
Mencengkeram | Lajang- kopling pegas diafragma kering pelat, diameter 430(B) mm. beroperasi secara hidrolik dengan bantuan udara | ||||||||
Pengemudian | ZF8118. perseneling kemudi, Perangkat kemudi ZF, Pompa oli kemudi zf, tekanan sistem 21Mpa | ||||||||
penangguhan | Suspensi pegas daun; suspensi pegas udara | ||||||||
Tangki bahan bakar | 300L | ||||||||
Ban | pelek 8.5-20,10 Ban baja berlubang: 12.00-20 Opsi Tabung. 11.00-20 tabung 12.00R20 Tabung. 12R22.5 tanpa ban dalam. 315/80R22.5 tubless |
Truk Kargo Sinotruk Howo adalah kendaraan andal dan efisien yang dirancang untuk transportasi kargo. Truk ini memiliki beragam fitur yang menjadikannya pilihan sempurna bagi bisnis yang membutuhkan truk berperforma tinggi untuk operasional sehari-hari..
Keseluruhan, Truk Kargo Sinotruk Howo adalah kendaraan terbaik yang menawarkan transportasi kargo yang andal dan efisien. Sasisnya kokoh, mesin yang bertenaga, dan bodi yang tahan lama menjadikannya pilihan ideal bagi bisnis yang membutuhkan transportasi berat. Apakah Anda berada di bidang logistik, konstruksi, atau industri pertambangan, Truk Kargo Sinotruk Howo pasti akan memenuhi kebutuhan transportasi Anda.
Dalam hal pengiriman Truk Kargo Sinotruk Howo, ada tiga metode utama yang dapat dipilih: Ro-Ro, Bingkai & Wadah, dan Massal. Setiap metode memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, jadi penting untuk mempertimbangkan pilihan Anda sebelum mengambil keputusan.
Pertama, metode Ro-Ro melibatkan pemuatan truk ke kapal Roll-on/Roll-off, yang dirancang khusus untuk mengangkut kendaraan. Dengan metode ini, truk didorong ke dek kapal dan diamankan di tempatnya. Keuntungan dari metode ini adalah cepat dan efisien, karena proses bongkar muat relatif cepat. Namun, ini mungkin tidak cocok untuk truk yang berukuran besar atau memiliki konfigurasi khusus.
Kedua, bingkai & Metode kontainer melibatkan pembongkaran truk dan mengirimkannya dalam beberapa bagian. Rangka truk diamankan ke kontainer pengiriman, sementara bagian lain dikemas secara terpisah. Metode ini ideal untuk truk dengan konfigurasi khusus, karena memungkinkan lebih banyak fleksibilitas dalam pengepakan. Namun, ini bisa lebih memakan waktu dan mahal dibandingkan metode Ro-Ro.
akhirnya, metode Massal melibatkan memuat truk ke kapal kargo dek terbuka. Metode ini paling baik untuk mengirimkan truk atau kendaraan berukuran besar dalam jumlah besar. Namun, ini bisa lebih mahal dibandingkan metode lainnya, dan kurangnya perlindungan dari unsur-unsur tersebut dapat mengakibatkan kerusakan pada truk selama pengangkutan.
Kesimpulannya, ketiga metode pengiriman Truk Kargo Sinotruk Howo adalah Ro-Ro, Bingkai & Wadah, dan Massal. Setiap metode memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, jadi penting untuk mempertimbangkan pilihan Anda dengan cermat sebelum memutuskan metode pengiriman terbaik untuk kebutuhan Anda.
Truk Kargo Sinotruk Howo telah menyediakan layanan transportasi yang andal dan efisien ke berbagai industri di seluruh dunia, termasuk Ghana, Mozambik, Zambia, Filipina, dan Pakistan.
Kami mematuhi kebijakan bisnis “kualitas pertama, servis dulu, perbaikan terus-menerus, inovasi untuk bertemu pelanggan”, dan “kualitas tinggi, standar tinggi” sebagai tujuan kualitas.
WhatsApp kami
Kirim pertanyaan Anda / penilaian kepada Kami. Ada yang membutuhkan kita ,jangan ragu hubungi kami di sini! kami akan merahasiakannya untuk Anda !