Modelo de camión | ZZ3167M3811 (volante a la izquierda) | ||||
Marca de camión | SINOTRUK-HOWO | ||||
Dimensión(LxAnxAl)(descargado)(milímetro) | 6980x2550x3150 | ||||
Tamaño del cuerpo de carga (L*A*A) | 4200x2300x900 8,6m3 | ||||
Grosor de la caja de carga(milímetro) | abajo:8milímetro, lado:6milímetro | ||||
Tipo de carro elevador | elevación ventral | ||||
Ángulo de aproximación/Ángulo de salida(°) | 19/27 | ||||
Sobresalir(delantero trasero) (milímetro) | 1500/1680 | ||||
Distancia entre ejes (milímetro) | 3800 | ||||
Peso de carga(kg) | 16000 | ||||
Capacidad del tanque de combustible(L) | 300L con tapa de combustible con cerradura | ||||
Embrague | Embrague seco monodisco Φ430mm | ||||
Modelo de motor (tecnología steyr, Hecho en china) | Modelo | WD615.87,4- motor diésel de inyección directa de carrera, 6 Cilindros en línea con refrigeración por agua. , turbo-carga e inter-enfriamiento | |||
caballos de fuerza, máximo(kilovatios/rpm) | 290HP,213kilovatios/2200 | ||||
Emisión | EURO II | ||||
Tipo de combustible | Diesel |
Tipo | CAMIÓN VOLQUETE HOWO 6X4 | |||||
Cabina | HW70(No hay cama), HW76(Cama individual). | |||||
MOTOR | Modelo | WD615.62 | WD615.87 | 615,69 USD | WD615.47 | D10.38-50 |
Gasolina | Diesel | |||||
MOTOR | Desplazamiento | 9.726L | ||||
Estándar de emisión | desperdiciar | EURV | ||||
Poder | 196(266)/2200 | 213(290)/2200 | 247(336)/2200 | 273(371)/2200 | 276(375)/2000 | |
Esfuerzo de torsión | 1100/1100-1600 | 1160/1100-1600 | 1350/1100-1600 | 1500/1100-1600 | 1560(1200-1500) | |
Transmisión | Modelo | HW15710; HW19710; HW19710; THW19712; HW20716 | ||||
Modo de control | MONTE | |||||
Eje frontal | Carga nominal tipo tambor HF9 de 9 toneladas | |||||
Ejes traseros | Relación de velocidad HC16 16Tbns 5.73;4 8;4.42; AC16 I6 toneladas de relación de velocidad1 5 45:4 77; | |||||
Embrague | Único- Embrague de resorte de diafragma seco de placa, diámetro 430(B) milímetro, funcionamiento hidráulico con asistencia de aire | |||||
Direccion | ZF8118. aparato de gobierno. Engranaje de dirección ZF, Bomba de aceite de dirección ZF, presión del sistema 21Mpa | |||||
Suspensión | Suspensión de hojas; suspensión neumática | |||||
Depósito de combustible | 300L | |||||
Llantas | llantas: 8.5-20,10 Neumáticos de acero con agujeros; 12.00-20 Tubo; Opción: 11 00-20 tubo 12.00R20 Tubo, 12R22.5 sin cámara. 315/80R22 5 sin bañera |
Tipo | CAMIÓN VOLQUETE HOWO 8X4 | |||||
Cabina | HW70(No hay cama).HW76(Cama individual) | |||||
MOTOR | Modelo | WD615.62 | WD615.87 | 615,69 USD | WD615.47 | D10.38-50 |
Gasolina | Diesel | |||||
Desplazamiento | 9.726L | |||||
Estándar de emisión | desperdiciar | EURV | ||||
Poder | 196(266)/2200 | 213(290)/2200 | 247(336)/2200 | 273(371)/2200 | 276(375)/2000 | |
Esfuerzo de torsión | 1100/1100-1600 | 1160/1100-1600 | 1350/1100-1600 | 1500/1100-1600 | 1560(1200-1500) | |
Transmisión | Modelo | HW15710, HW19710.HW19710T.HW19712.HW20716 | ||||
Modo de control | MONTE | |||||
Eje frontal | Carga nominal tipo tambor HF9 de 9 toneladas | |||||
Ejes traseros | HC16X2 Relación de velocidad de 16 Tbns 5 73:4 8;4 42 AC16X2 relación de velocidad de 16 toneladas: 545477: | |||||
Embrague | Único- embrague de resorte de diafragma seco de placa, diámetro 430(B) milímetro, funcionamiento hidráulico con asistencia de aire | |||||
Direccion | ZF8118, equipo de acero. Engranaje de dirección ZF, bomba de aceite de acero zf, presión del sistema 21Mpa | |||||
suspensión | Suspensión de hojas: suspensión neumática | |||||
Depósito de combustible | 300L | |||||
Llantas | llantas 8 5-20,10 neumáticos de lugar alto. 12.00-20 Opción de tubo: 11.00-20 tubo 12.00R20 Tubo. 12R22.5 sin cámara. 315/80R22.5 sin cámara |
Modelo de camión no.: | ZZ3257M3247N1 A7E/300/K32/6*4WA |
Peso bruto (kg | 25000 |
peso en vacío kg | 11950 |
Calidad de carga nominal kg | 12920 |
máx.. Velocidad (kilómetros por hora) | 78 |
Taxi | A7-W Cabina larga con suelo bajo y una litera, con aire acondicionado |
Motor | Hacer : SINOTRUK Diesel: 4-motor diesel de inyección directa de carrera Modelo de motor : WD615.87, Emisión EURII , nuevo diseño en la admisión & Sistema de escape, La potencia y la economía de combustible mejoran. 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e intercooler máx.. producción : 336CV (221 kilovatios ) en 2200 rpm Desplazamiento : 9.726L |
Transmisión | HW15710 ,10transmisión de engranajes SINOTRUK 10 adelante & 2 Relación:14.28 Esfuerzo de torsión: 1900Nuevo Méjico |
embrague | Embrague tamaño SINOTRUK Φ430 C |
Eje motriz | AC16 Eje todoterreno reforzado y ensanchado de acero fundido 16T con doble desacelerador y neumáticos dobles. Relación:4.77 |
Eje frontal | HF9 eje tipo font 9T de acero fundido,freno de mano |
Sistema de frenado | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito Freno de mano: energía de primavera, aire comprimido funcionando en las ruedas traseras Freno auxiliar: freno de escape del motor Opción:abdominales |
Sistema eléctrico | Tensión de funcionamiento:24V, negativo a tierra |
Direccion | ZF8098 Dirección hidráulica alemana con asistencia de pólvora. |
Rueda & Llantas | 12.00-20 No. de neumáticos:10+1 |
No. de primavera | 10/12 |
Capacidad de carga de los ejes delantero/trasero (kg) | 7000 /18000 |
No. de ejes | 3 |
Distancia entre ejes mm | 3225+1350 |
Vía de la rueda delantera/trasera mm | 2041/1830 |
Colgante delantero/trasero mm | 1540/1550 |
Ángulo de aproximación/salida (°) | 20 /29 |
Dimensiones(L×An×Al) (milímetro) | 7665*2496*3490 |
Dimensión furgoneta mm | 4800*2300*1500 Cilindro de elevación estilo F Espesor: piso 8mm lado 6mm |
Modelo |
ZZ3317N3847N1B |
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Cabina |
A7-P, con dos asientos y una cama, 2-sistema de limpiaparabrisas de brazo con tres velocidades, asiento del conductor ajustable y amortiguado, con calefacción
y sistema de ventilación, visera solar exterior, cinturones de seguridad, volante ajustable, corneta de aire, aire acondicionado, con transversal
estabilizador, con soporte de 4 puntos suspensión totalmente flotante + amortiguador + spoiler de techo de aire |
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Motor |
Modelo |
WD615.47 |
caballos de fuerza (CV/rpm) |
371/2200 |
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Toruge máx.(Nm/rpm) |
1820/1100-1500 |
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Desplazamiento (L) |
9.726 |
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Tipo |
DIESEL, Emisión EURO II, 6-cilindro en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e intercooler, 4-carrera common rail electrónica
motor diesel controlado |
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Embrague |
Embrague de resorte de diafragma Φ430, funcionamiento hidráulico con asistencia neumática |
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Transmisión |
HW19712, 12 acelera hacia adelante y 2 velocidades inversas. |
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Eje frontal |
HF9, Dirección con viga de doble sección en T, Capacidad de carga nominal: 9,000kg. |
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Eje motriz |
HC16, Caja del eje prensada, Reducción central con reducción de cubo y con bloqueo de diferencial entre ruedas y ejes.(Relación: 4.42,
4.8) |
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Suspensión |
Suspensión delantera: Amortiguadores y estabilizadores telescópicos hidráulicos de doble acción.; Suspensión trasera: ballestas semielípticas,
resorte y estabilizador del bogie |
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Sistema de dirección |
dirección asistida ZF, modelo ZF8118, dirección hidráulica con asistencia eléctrica |
|
Sistema de frenos |
Freno de servicio: Freno de aire comprimido de doble circuito; Freno de mano (freno de emergencia): Energía de primavera, funcionamiento con aire comprimido;
Freno auxiliar: Freno de escape del motor |
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Electricidad |
Cable único, 24 V, negativo a tierra; Alternador: 1540W; Arranque del motor:7.5kilovatios;Batería:2*12V/165Ah |
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Neumático |
12.00R20 |
|
Depósito de combustible(Tanque de gas) Capacidad (L) |
400L Tanque Diésel |
|
Peso muerto (kg) |
12530 |
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Peso bruto del vehículo (kg) |
33000 |
|
Peso bruto combinado (kg) |
80000 |
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Dimensión global(L*A*A)(milímetro) |
9145×2560×3450 |
|
distancia entre ejes(milímetro) |
3625+1350+1350 |
|
Voladizo delantero/trasero( milímetro) |
1500/725 |
|
Marca hecha por las ruedas(Delantero trasero)(milímetro) |
2022/1850 |
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mínimo. Claridad del piso(milímetro) |
314 |
|
Ángulo de aproximación/salida( °) |
16/70 |
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máx.. Velocidad (km/h) |
92 |
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máx.. Grados (%) |
≥40 |
Los camiones volquete Sinotruk Howo se pueden enviar a través de tres métodos principales, a saber, Ro-Ro, Marco & Envase, y envío a granel. Cada método tiene sus ventajas y desventajas únicas dependiendo de factores como la distancia., costo, y conveniencia.
El primer método de envío de camiones volquete Sinotruk Howo es a través de Ro-Ro. (Roll-on/Roll-off) vasos. Los buques Ro-Ro están diseñados para transportar carga con ruedas, como camiones y remolques.. El camión se conduce hasta la rampa del barco y se fija en su lugar.. Este método es una opción rentable para distancias cortas y medias y ofrece la ventaja adicional de un tiempo de respuesta rápido para la carga y descarga.. Sin embargo, Los envíos Ro-Ro tienen espacio limitado, y el camión debe poder conducirse para poder cargarlo y descargarlo..
El segundo método de envío es por Frame. & Envase. En este método, El camión se carga en un contenedor de 40 pies con o sin remolque.. Luego, el contenedor se eleva a un buque de transporte y se asegura para su transporte.. Este método es ideal para el transporte de larga distancia y ofrece la ventaja de proporcionar un método de transporte seguro y protegido que protege el vehículo de las inclemencias del tiempo y los daños..
El tercer método de envío es mediante envío a granel.. Se trata de transportar un gran número de vehículos en un solo envío sin contenedores individuales.. Los vehículos se cargan en la cubierta del barco y se aseguran con cadenas de acero.. Este método es más económico para envíos más grandes y puede ser ideal para propietarios de negocios que buscan transportar varios vehículos a la vez..
En conclusión, Los camiones volquete Sinotruk Howo se pueden enviar a través de diferentes métodos, cada uno con sus beneficios únicos. Su elección del método de envío dependerá de sus necesidades de transporte específicas., la distancia a recorrer, y tu presupuesto. Sopesando cuidadosamente los pros y los contras de cada opción, puede seleccionar el mejor método de envío para su camión volquete Sinotruk Howo que garantice una entrega exitosa.
Los camiones volquete Sinotruk Howo se han convertido en una solución confiable y duradera para diversas industrias en países en desarrollo.. En este articulo, Analizaremos las historias de éxito de este notable vehículo en Ghana., Mozambique, Zambia, Filipinas, y Pakistán.
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