Ne. |
Ime |
Specifikacije modela |
1 |
KAKO O |
|
Vožnja: 6*4 |
||
Mjenjač: HW19710 |
||
Motor: WD615.69 336 KS 6-cilindar u liniji Euro 2 |
||
Servo upravljač 8118# |
||
Prednja osovina: VGD95, Stražnja osovina: HC16*2 |
||
Guma: 295/80R22.5 |
||
2 |
međuosovinski razmak |
4600+1300mm |
3 |
Kapacitet rezervoara za asfalt |
8000Kapacitet unutarnjeg spremnika litara |
Kameni silos |
12000Litre Unutarnje podizanje |
|
4 |
Debljina izolacijskog sloja |
50mm Izolacija od kamene vune |
Prekriven nehrđajućim čelikom |
1ploča od nehrđajućeg čelika debljine mm |
|
5 |
Odvod snage |
Izvod pune snage. Radni izvor energije:Nulti početak prskanja |
6 |
Pumpa s tri zupčanika |
CPC4-50-20-16 |
7 |
Proporcionalni ventil |
EFBG-03-160-HF |
8 |
Motor pumpe za asfalt |
05-130-BD31 |
9 |
Pumpa za asfalt |
QGB950 |
10 |
Broj mlaznica |
32 kom . Način upravljanja: 1 kontrolirati 1 |
11 |
plamenik |
G20 |
12 |
Pumpa za ulje koja provodi toplinu |
RY25-25-160 |
13 |
Motor uljne pumpe za prijenos topline |
380V-2.2KW-2 stupanj |
14 |
Metoda polaganja kamena |
gravitacija . Sustav za posipanje kamenih krhotina:16 way material gate (upravljanje računalom) |
15 |
Način upravljanja sustavom |
Upravljanje računalom na dodirnom ekranu kabine + upravljanje stražnjom radnom platformom (pripravnost) |
16 |
Kontrolni sustav |
Siemens modularni dizajn, brži i glatkiji rad, niska stopa kvarova |
senzor brzine |
Ni5-G12 Njemačka |
|
17 |
regulator temperature |
WZP-230 Šangaj |
18 |
alternator |
5.5KW Honda benzinski generator |
Model | DRZ5311TFC |
Šasija | ZZ1317N4667C (WHO TRUCK HOWO) |
Tip | Kabina iznad motora 8×4 Stražnji vozač |
Model motora | WD615.95E |
Vlast(KS/o/min) | 247/2200 |
Ne. osoba u taksiju | 2 |
Dimenzija (mm) | 12000×2490×3730 |
Sopstvena težina(kg) | 11470 |
Maks. masa(kg) | 31000 |
Prije obustave (mm) | 1525 |
Stražnji ovjes (mm) | 3000 |
Maks. brzina kamiona(km/h) | 90 |
Potrošnja goriva na sto kilometara(L) | <19 |
Brzina rada(km/h) | 1.2~6.5 |
Nazivni kapacitet spremnika za asfalt(L) | 8000 (6000-10000L izborno) |
Kapacitet lijevka za skladištenje čipsa(m3) | 12 |
Promjer strugotine(mm) | 5-25 |
Širina prskanja(m) | ≤4 |
Ne. bitumenske mlaznice | 34 |
Vrijednost prskanja(L/m2) | 0.5~3,0 |
Radna viskoznost asfalta(Cst) | ≤300 |
Sustav čišćenja Max. pneumatski(MPa) | 0.6 |
Hidraulički sustav Max. pritisnite(MPa) | 20 |
Sustav čišćenja | Zrak |
Bitumenska pumpa | Belgija Johnson |
Varijabilna pumpa | njemački |
Dupla zupčasta pumpa | njemački Rexroth |
Motor bitumenske pumpe | Italija Sai |
Motor uljne pumpe koji provodi toplinu | Kina |
Motor valjka za prskanje | DANSKA Danfoss |
Uljna pumpa koja provodi toplinu | Kina |
Plamenik | Italija Riello |
Kontrolni sustav | njemački Siemens |
Senzor brzine | njemački Turck |
P-T-O | DRZ |
Monitor | KINA |
Kutija za kontrolu temperature | JAPAN OMRON |
Mlaznica | METONG patent |
Generator | Japanska Honda |
Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck vrijedno je sredstvo za industriju izgradnje i održavanja cesta, svojom naprednom tehnologijom i materijalima. Prijevoz ove opreme ključni je aspekt koji zahtijeva pažljivo razmatranje. Dostupna su tri osnovna načina dostave, koji su:
Dostava Ro-Ro (Roll-on, Roll-off) je najpoželjnija metoda za prijevoz Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck. Ova metoda uključuje vožnju kamiona na specijalizirano Ro-Ro plovilo, koji ga izravno nosi do odredišta. Kamion je na brodu pričvršćen konopima, a utovar i istovar obavljaju se uz pomoć specijalizirane platforme. Ova metoda je vremenski učinkovita, zahtijeva manje rukovanja i smanjuje troškove transporta.
Dostava okvirom i kontejnerom još je jedna opcija za prijevoz Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck. Ova metoda uključuje rastavljanje kamiona na različite dijelove i njihov utovar u specijalizirane kontejnere uz pomoć okvira. Ovaj postupak osigurava da su svi dijelovi sigurno pričvršćeni i dobro podstavljeni za transport. Kontejneri se zatim utovaruju na teretni brod, koji ih prevozi do željenog odredišta. Ova metoda može trajati dulje i uključuje više rukovanja od Ro-Ro metode, ali je sigurnija opcija za transport na velike udaljenosti.
Dostava u rasutom stanju treća je dostupna metoda dostave za Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck. Ova metoda uključuje utovar kamiona u brod za rasuti teret, zajedno s drugim teretom i materijalima. Ova je metoda idealna za prijevoz na kratkim udaljenostima i obično je isplativa. Međutim, možda nije najbolja opcija za transport na velike udaljenosti zbog povećanih rizika rukovanja.
U zaključku, Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck može se transportirati Ro-Ro, okvir i kontejner, ili na veliko. Odabir željenog načina dostave ovisi o udaljenosti prijevoza, trošak, i potrebna razina rukovanja. Sve ove metode su održive opcije za dostavu kamiona na željeno odredište, osiguravajući da je zaštićen i osiguran tijekom cijelog procesa transporta.
Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck dokazano je vrijedna prednost u industriji izgradnje i održavanja cesta diljem svijeta. Stekao je ogromnu popularnost i korišten je u nekoliko zemalja s velikim uspjehom. Evo nekoliko priča o uspjehu Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck u raznim zemljama:
Pridržavamo se poslovne politike “kvaliteta prije svega, servis prvi, stalno poboljšanje, inovacija u susret kupcima”, i “visoka kvaliteta, visoki standard” kao cilj kvalitete.
WhatsApp nas
Pošaljite Vaš upit / procjena nama. Bilo što nam treba ,nemojte se ustručavati kontaktirati nas ovdje! čuvat ćemo tajnu za vas !