Нет. |
Имя |
Модели спецификации |
1 |
ХОВО |
|
Вождение: 6*4 |
||
Коробка передач: HW19710 |
||
Двигатель: WD615.69 336 л.с. 6-цилиндра в линии евро 2 |
||
Усилитель руля 8118# |
||
Передний мост: VGD95, Задний мост: HC16*2 |
||
Шина: 295/8022,5 рэнда |
||
2 |
колесная база |
4600+1300мм |
3 |
Емкость асфальтового бака |
8000Внутренняя емкость литров |
Каменный силос |
12000Литры внутренняя подъем |
|
4 |
Толщина изоляционного слоя |
50ММ каменная шерстяная изоляция |
Покрытый нержавеющей сталью |
1мм толщиной из нержавеющей стали |
|
5 |
Власть взлететь |
Полный взлет.:Zero Start Spraying |
6 |
Тройной передача насоса |
CPC4-50-20-16 |
7 |
Пропорциональный клапан |
Efbg-03-160-ВЧ |
8 |
Двигатель асфальтового насоса |
05-130-BD31 |
9 |
Асфальтовое насос |
QGB950 |
10 |
Количество форсунок |
32 шт. . Режим управления: 1 контроль 1 |
11 |
горелка |
G20 |
12 |
Нагревать проводящий масляный насос |
RY25-25-160 |
13 |
Двигатель масляного насоса теплообменника |
380V-2.2KW-2 |
14 |
Метод распространения камня |
гравитация . Каменная липкая система рассыпания:16 Уэй материальные ворота (компьютерный контроль) |
15 |
Системный режим управления |
CAB TOUCK ECREEN CONTROL CONTORM + Управление платформой задних рабочих (поддерживать) |
16 |
Система управления |
Сименс модульный дизайн, быстрая и более гладкая операция, низкий процент отказов |
датчик скорости |
NI5-G12 Германия |
|
17 |
контроллер температуры |
WZP-230 Шанхай |
18 |
генератор переменного тока |
5.5KW Honda Generator |
Модель | HRY5311TFC |
Шасси | ZZ1317N4667C (Кто грузовик Хоу) |
Тип | Задняя водитель 8 × 4 с кабиной. |
Инженерная модель | WD615.95E |
Власть(HP/R/мин) | 247/2200 |
Нет. кабины | 2 |
Измерение (мм) | 12000× 2490 × 3730 |
Вес Курра(кг) | 11470 |
Макс. масса(кг) | 31000 |
Перед приостановкой (мм) | 1525 |
Задняя подвеска (мм) | 3000 |
Макс. скорость грузовика(км/ч) | 90 |
Расход топлива на сто километров(л) | <19 |
Рабочая скорость(км/ч) | 1.2~ 6,5 |
Емкость с оценкой асфальтового бака(л) | 8000 (6000-10000L необязательно) |
Чип -магазин бункера емкость(м3) | 12 |
Диаметр чипа(мм) | 5-25 |
Ширина распыления(м) | ≤4 |
Нет. битумского сопла | 34 |
Значение распыления(L/M2) | 0.5~ 3.0 |
Асфальтовое разрешение на разрешение(CST) | ≤300 |
Система очистки Макс. пневматический(МПа) | 0.6 |
Гидравлическая система Макс. нажимать(МПа) | 20 |
Система очистки | Воздух |
Битумный насос | Бельгия Джонсон |
Переменный насос | немецкий |
Насос с двойным передач | Немецкий Рексрот |
Битумный насос двигатель | Италия Сай |
Нагрейте проводящий двигатель масляного насоса | Китай |
Распыливающий ролик | Дания Данфосс |
Нагревать проводящий масляный насос | Китай |
Горелка | Италия Риелло |
Система контроля | Siemens Germ |
Датчик скорости | Немецкий Турк |
P-T-O | В саду |
Монитор | КИТАЙ |
Ящик для контроля температуры | Япония Омрон |
Сопло | Метонг Патент |
Генератор | Япония Хонда |
Sinotruk Howo Synchronous Chip Seal Truck является ценным активом для строительства и технического обслуживания дорог, с его передовыми технологиями и материалами. Транспорт этого оборудования является важным аспектом, который требует тщательного рассмотрения. Доступны три основных метода доставки, которые:
Доставка Ро-Ро (Закачивать, Катание) является наиболее предпочтительным методом для транспортировки синхронового синхронного печатного грузовика Sinotruk Hhowo. Этот метод включает в себя вождение грузовика на специализированное судно RO-RO, который напрямую переносит его в пункт назначения. Грузовик закреплен на корабле с помощью веревок, и загрузка и разгрузка выполняются с помощью специализированной платформы. Этот метод эффективен, требует меньшей обработки и снижает стоимость транспорта.
Доставка по раме и контейнеру является еще одним вариантом для транспортировки синхронного грузовика SinoTruk Howo Synchonous Chip. Этот метод включает в себя демонтаж грузовика в различные детали и загрузку их на специализированные контейнеры с помощью рамки. Этот процесс гарантирует, что все детали надежно закреплены и хорошо пропускаются для транспортировки. Контейнеры затем загружают на грузовой суд, который переносит их в желаемое место. Этот метод может занять больше времени и включать в себя большую обработку, чем метод Ro-R, но является более безопасным вариантом для перевозки на большие расстояния.
Доставка с помощью объема - это третий метод доставки, доступный для синхронного грузовика Sinotruk Howo Synchonous Chip. Этот метод включает в себя загрузку грузовика в объемный носитель, наряду с другими грузами и материалами. Этот метод идеально подходит для транспортировки на короткие расстояния и обычно является экономически эффективным. Однако, Это может быть не лучший вариант для перевозки на большие расстояния из-за повышения риска обработки.
В заключение, Синхронный грузовик Sinotruk Howo Synchronous Chip может быть доставлен Ro-Ro, каркас и контейнер, или на объеме. Выбор предпочтительного метода доставки зависит от расстояния транспорта, расходы, и требуется уровень обработки. Все эти методы являются жизнеспособными вариантами доставки грузовика в желаемое место назначения, обеспечение его защиты и обеспечения на протяжении всего процесса транспорта.
Синхроночный печатный грузовик Sinotruk Hhowo, как оказалось ценным активом в промышленности по строительству и техническому обслуживанию дорожного движения по всему миру. Он приобрел огромную популярность и использовался в нескольких странах для большого успеха. Вот несколько историй успеха в синхронном грузовике Sinotruk Howo Synchonous Chip в разных странах:
Мы придерживаемся деловой политики “качество прежде всего, обслуживание в первую очередь, постоянное улучшение, инновации для удовлетворения клиентов”, и “высокое качество, Высокий стандарт” как цель качества.
Напишите нам в WhatsApp
Отправьте запрос / оценка нам. Нам что-нибудь нужно ,пожалуйста, не стесняйтесь, свяжитесь с нами здесь! мы будем держать это в секрете для тебя !