No. |
Nombre |
Especificaciones de modelos |
1 |
COMO O |
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Conduciendo: 6*4 |
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Caja de engranajes: HW19710 |
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Motor: WD615.69 336hp 6 cilindros en línea Euro 2 |
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Dirección asistida 8118# |
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Eje frontal: VGD95, Eje posterior: HC16*2 |
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Neumático: 295/80R22.5 |
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2 |
distancia entre ejes |
4600+1300milímetro |
3 |
Capacidad del tanque de asfalto |
8000Litros Capacidad del tanque interno |
Silo de piedra |
12000Liters Lifting interno |
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4 |
Espesor de la capa de aislamiento |
50aislamiento de lana de roca mm |
Cubierto de acero inoxidable |
1Placa de acero inoxidable mm de espesor |
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5 |
Toma de fuerza |
Take-off de potencia completa. Fuente de alimentación de trabajo:Cero comienza a rociar |
6 |
Bomba de engranaje triple |
CPC4-50-20-16 |
7 |
Válvula proporcional |
EFBG-03-160-frecuencia cardíaca |
8 |
Motor de bomba de asfalto |
05-130-BD31 |
9 |
Bomba de asfalto |
QGB950 |
10 |
Número de boquillas |
32 piezas . Modo de control: 1 control 1 |
11 |
quemador |
G20 |
12 |
Bomba de aceite conductora al calor |
RY25-25-160 |
13 |
Motor de bomba de aceite de transferencia de calor |
380V-2.2KW-2 Grado |
14 |
Método de propagación de piedra |
gravedad . Sistema de rociamiento de chips de piedra:16 Puerta de material de la forma (control de la computadora) |
15 |
Modo de control del sistema |
Control de la computadora de la pantalla táctil de la cabina + Control de la plataforma de trabajo trasero (apoyar) |
16 |
Sistema de control |
Diseño modular de Siemens, operación más rápida y suave, baja tasa de fracaso |
sensor de velocidad |
Ni5-G12 Alemania |
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17 |
controlador de temperatura |
WZP-230 Shanghai |
18 |
alternador |
5.5Generador de gasolina de KW Honda |
Modelo | Hry5311tfc |
Chasis | ZZ1317N4667C (¿Quién camión howo) |
Tipo | CAB-Over-Engine 8 × 4 Conductor trasero |
Modelo de motor | WD615.95E |
Poder(HP/R/min) | 247/2200 |
No. del taxi personas | 2 |
Dimensión (milímetro) | 12000× 2490 × 3730 |
Peso kurb(kg) | 11470 |
máx.. masa(kg) | 31000 |
Antes de suspender (milímetro) | 1525 |
Suspensión trasera (milímetro) | 3000 |
máx.. velocidad del camión(km/h) | 90 |
Consumo de combustible por cada cien kilómetro(L) | <19 |
Velocidad de trabajo(km/h) | 1.2~ 6.5 |
Capacidad nominal del tanque de asfalto(L) | 8000 (6000-10000L opcional) |
Capacidad de la tolva en el almacén de chips(m3) | 12 |
Diámetro de chip(milímetro) | 5-25 |
Ancho de pulverización(metro) | ≤4 |
No. de boquilla de betún | 34 |
Valor de rociado(L/M2) | 0.5~ 3.0 |
Viscosidad de permiso de trabajo de asfalto(CST) | ≤300 |
Sistema de limpieza Max. neumático(MPa) | 0.6 |
Sistema hidráulico máximo. prensa(MPa) | 20 |
Sistema de limpieza | Aire |
Bomba de betún | Bélgica Johnson |
Bomba variable | Alemán |
Bomba de engranaje doble | Rexroth alemán |
Motor de bomba de betún | Italia Sai |
Motor de bomba de aceite para conducir al calor | Porcelana |
Piratriz | Dinamarca Danfoss |
Bomba de aceite conductora al calor | Porcelana |
Quemador | Italia riello |
Sistema de control | Germen Siemens |
Sensor de velocidad | Turck alemán |
P-T-O | En el jardín |
Monitor | PORCELANA |
Caja de control de temperatura | Japón Omron |
Boquilla | Patente de metong |
Generador | Japón Honda |
Sinotruk Howo El camión de sellos de chips sincrónicos es un activo valioso para la construcción de carreteras y las industrias de mantenimiento, con su tecnología y materiales avanzados. El transporte de este equipo es un aspecto crucial que requiere una consideración cuidadosa. Hay tres métodos de envío principales disponibles, cuales son:
Envío por Ro-Ro (Rollo, Rollo) es el método más preferido para transportar el camión de sello de chips sincrónico sinotruk howo. Este método implica conducir el camión a un buque Ro-Ro especializado, que lo lleva directamente al destino. El camión está asegurado en el barco con cuerdas, y la carga y descarga se realizan con la ayuda de una plataforma especializada. Este método es eficiente en el tiempo, requiere menos manejo y reduce el costo del transporte.
Envío por marco y contenedor es otra opción para transportar el camión de sello de chips sincrónico sinotruk howo. Este método implica desmantelar el camión en varias partes y cargarlas en contenedores especializados con la ayuda de un marco. Este proceso asegura que todas las piezas estén de forma segura y bien acurrucada para el transporte.. Los contenedores se cargan en un recipiente de carga, que los transporta al destino deseado. Este método puede llevar más tiempo e implica más manejo que el método RO-RO, pero es una opción más segura para el transporte de larga distancia.
El envío de Bulk es el tercer método de envío disponible para el camión de sello de chips sincrónico sinotruk Howo Howo. Este método implica cargar el camión en un portador a granel, junto con otras carga y materiales. Este método es ideal para el transporte a distancias cortas y generalmente es rentable. Sin embargo, Puede que no sea la mejor opción para el transporte de larga distancia debido al aumento de los riesgos de manejo.
En conclusión, El camión de sello de chips sincrónico sinotruk howo puede ser transportado por RO-RO, marco y contenedor, o por volumen. La selección del método de envío preferido depende de la distancia del transporte., costo, y el nivel de manejo requerido. Todos estos métodos son opciones viables para entregar el camión a su destino deseado, Asegurar que esté protegido y asegurado durante todo el proceso de transporte.
Se ha demostrado que el camión de sello de chips sincrónico sinotruk howo es un activo valioso en las industrias de construcción y mantenimiento de carreteras en todo el mundo. Ha ganado una inmensa popularidad y se ha utilizado en varios países para un gran éxito.. Aquí hay algunas historias de éxito del camión de sellos de chips sincrónicos sinotruk howo en varios países:
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