Ряд | Ф3000 | ||
Макс. скорость бега (км/ч) | 85 | ||
Система привода | 6×4 | ||
Цвет | Индивидуальные | ||
Подход / угол съезда | 28 / 20 | ||
Снаряженная масса (кг) | 14600 | ||
Общая масса (кг) | 31000 | ||
Колесная база (мм) | 3775+1400 | ||
Свес (мм) (передний задний) | 1525 / 2054 | ||
Ширина дорожки (мм) (передний задний) | 1939/1850 | ||
Двигатель | Камминс/Вэйчай | ||
Лошадиные силы | 385 л.с. | ||
Мой.крутящий момент ( Н,м) | 1835 | ||
Смещение (л) | 10.8л | ||
Коробка передач | БЫСТРО 10JSD180+QH50 | ||
Схватить | 430 Тип диафрагмы | ||
Рулевое управление | Технология ZF,с правым рулем | ||
Такси | Удлиненная кабина F3000 с кондиционером & одноместный | ||
Ось | Передний мост | 9.5Т МАН технология | |
Задний мост | 16Литая ось Ton MAN, окончательное соотношение 4.769 | ||
мусорный ящик | Размер | 5.6*2.3*1.5м по индивидуальному заказу | |
Толщина | Нижний 8 Сторона 6 | ||
Гидравлический подъем | Передний или Средний | ||
Шина (радиальная шина) | 12.0020,12,00 р22,5, 13,00 р22,5 | ||
Масляный бак | 400л(СПЛАВ) |
Ряд | Ф3000 | ||
Макс. скорость бега (км/ч) | 85 | ||
Система привода | 8×4 | ||
Цвет | Индивидуальные | ||
Подход / угол съезда | 28 / 20 | ||
Снаряженная масса (кг) | 14600 | ||
Общая масса (кг) | 31000 | ||
Колесная база (мм) | 1800+3775+1400 | ||
Свес (мм) (передний задний) | 1525 / 2054 | ||
Ширина дорожки (мм) (передний задний) | 1939/1850 | ||
Двигатель | Камминс/Вэйчай | ||
Лошадиные силы | 385 л.с. | ||
Мой.крутящий момент ( Н,м) | 1835 | ||
Смещение (л) | 10.8л | ||
Коробка передач | БЫСТРО 10JSD180+QH50 | ||
Схватить | 430 Тип диафрагмы | ||
Рулевое управление | Технология ZF,с правым рулем | ||
Такси | Удлиненная кабина F3000 с кондиционером & одноместный | ||
Ось | Передний мост | 9.5Т МАН технология | |
Задний мост | 16Литая ось Ton MAN, окончательное соотношение 4.769 | ||
мусорный ящик | Размер | 7.6*2.3*1.5м по индивидуальному заказу | |
Толщина | Нижний 8 Сторона 6 | ||
Гидравлический подъем | Передний | ||
Шина (радиальная шина) | 12.0020,12,00 р22,5, 13,00 р22,5 | ||
Масляный бак | 400л(СПЛАВ) |
Ряд | Н3000 | ||
Макс. скорость бега (км/ч) | 85 | ||
Система привода | 6×4 | ||
Цвет | Синий | ||
Подход / угол съезда | 28 / 20 | ||
Снаряженная масса (кг) | 14600 | ||
Общая масса (кг) | 31000 | ||
Колесная база (мм) | 3775+1400 | ||
Свес (мм) (передний задний) | 1525 / 2054 | ||
Ширина дорожки (мм) (передний задний) | 1939/1850 | ||
Двигатель | Камминс/Вэйчай | ||
Лошадиные силы | 385 л.с. | ||
Мой.крутящий момент ( Н,м) | 1835 | ||
Смещение (л) | 10.8л | ||
Коробка передач | БЫСТРО 10JSD180+QH50 | ||
Схватить | 430 Тип диафрагмы | ||
Рулевое управление | Технология ZF,с правым рулем | ||
Такси | H3000 Удлиненная кабина с кондиционером & одноместный | ||
Ось | Передний мост | 9.5Т МАН технология | |
Задний мост | 16Литая ось Ton MAN, окончательное соотношение 4.769 | ||
мусорный ящик | Размер | 5.6*2.3*1.5м по индивидуальному заказу | |
Толщина | Нижний 8 Сторона 6 | ||
Гидравлический подъем | Передний или Средний | ||
Шина (радиальная шина) | 12.0020,12,00 р22,5, 13,00 р22,5 | ||
Масляный бак | 400л(СПЛАВ) |
Ряд | Н3000 | ||
Макс. скорость бега (км/ч) | 85 | ||
Система привода | 8×4 | ||
Цвет | индивидуальный | ||
Подход / угол съезда | 28 / 20 | ||
Снаряженная масса (кг) | 14600 | ||
Общая масса (кг) | 31000 | ||
Колесная база (мм) | 1800+3775+1400 | ||
Свес (мм) (передний задний) | 1525 / 2054 | ||
Ширина дорожки (мм) (передний задний) | 1939/1850 | ||
Двигатель | Камминс/Вэйчай | ||
Лошадиные силы | 385 л.с. | ||
Мой.крутящий момент ( Н,м) | 1835 | ||
Смещение (л) | 10.8л | ||
Коробка передач | БЫСТРО 10JSD180+QH50 | ||
Схватить | 430 Тип диафрагмы | ||
Рулевое управление | Технология ZF,с правым рулем | ||
Такси | H3000 Удлиненная кабина с кондиционером & одноместный | ||
Ось | Передний мост | 9.5Т МАН технология | |
Задний мост | 16Литая ось Ton MAN, окончательное соотношение 4.769 | ||
мусорный ящик | Размер | 7.6*2.3*1.5м по индивидуальному заказу | |
Толщина | Нижний 8 Сторона 6 | ||
Гидравлический подъем | Передний | ||
Шина (радиальная шина) | 12.0020,12,00 р22,5, 13,00 р22,5 | ||
Масляный бак | 400л(СПЛАВ) |
Ряд | Х3000 | ||
Макс. скорость бега (км/ч) | 85 | ||
Система привода | 6×4 | ||
Цвет | Синий | ||
Подход / угол съезда | 28 / 20 | ||
Снаряженная масса (кг) | 14600 | ||
Общая масса (кг) | 31000 | ||
Колесная база (мм) | 3775+1400 | ||
Свес (мм) (передний задний) | 1525 / 2054 | ||
Ширина дорожки (мм) (передний задний) | 1939/1850 | ||
Двигатель | Камминс/Вэйчай | ||
Лошадиные силы | 385 л.с. | ||
Мой.крутящий момент ( Н,м) | 1835 | ||
Смещение (л) | 10.8л | ||
Коробка передач | БЫСТРО 10JSD180+QH50 | ||
Схватить | 430 Тип диафрагмы | ||
Рулевое управление | Технология ZF,с правым рулем | ||
Такси | X3000 Удлиненная кабина с кондиционером & одноместный | ||
Ось | Передний мост | 9.5Т МАН технология | |
Задний мост | 16Литая ось Ton MAN, окончательное соотношение 4.769 | ||
мусорный ящик | Размер | 5.6*2.3*1.5м по индивидуальному заказу | |
Толщина | Нижний 8 Сторона 6 | ||
Гидравлический подъем | Передний или Средний | ||
Шина (радиальная шина) | 12.0020,12,00 р22,5, 13,00 р22,5 | ||
Масляный бак | 400л(СПЛАВ) |
Ряд | Х3000 | ||
Макс. скорость бега (км/ч) | 85 | ||
Система привода | 8×4 | ||
Цвет | Синий | ||
Подход / угол съезда | 28 / 20 | ||
Снаряженная масса (кг) | 14600 | ||
Общая масса (кг) | 31000 | ||
Колесная база (мм) | 1800+3775+1400 | ||
Свес (мм) (передний задний) | 1525 / 2054 | ||
Ширина дорожки (мм) (передний задний) | 1939/1850 | ||
Двигатель | Камминс/Вэйчай | ||
Лошадиные силы | 385 л.с. | ||
Мой.крутящий момент ( Н,м) | 1835 | ||
Смещение (л) | 10.8л | ||
Коробка передач | БЫСТРО 10JSD180+QH50 | ||
Схватить | 430 Тип диафрагмы | ||
Рулевое управление | Технология ZF,с правым рулем | ||
Такси | X3000 Удлиненная кабина с кондиционером & одноместный | ||
Ось | Передний мост | 9.5Т МАН технология | |
Задний мост | 16Литая ось Ton MAN, окончательное соотношение 4.769 | ||
мусорный ящик | Размер | 7.6*2.3*1.5м по индивидуальному заказу | |
Толщина | Нижний 8 Сторона 6 | ||
Гидравлический подъем | Передний | ||
Шина (радиальная шина) | 12.0020,12,00 р22,5, 13,00 р22,5 | ||
Масляный бак | 400л(СПЛАВ) |
Способы доставки самосвала Shacman имеют решающее значение для обеспечения безопасного и эффективного прибытия транспортных средств в пункт назначения.. Самосвалы Shacman могут быть отправлены различными способами в зависимости от конкретных потребностей и требований клиента.. Три наиболее распространенных способа доставки — Ро-Ро., по кадру & Контейнер, и оптом.
Самосвалы Shacman могут быть отправлены Ро-Ро. (Свернуть в рулон от) метод, который включает погрузку грузовиков на грузовое судно, предназначенное для размещения транспортных средств.. Грузовики загоняются на палубу судна и закрепляются для транспортировки.. Ро-Ро — популярный метод доставки самосвалов Shacman, поскольку он экономит время и обеспечивает быструю и безопасную погрузку и разгрузку транспортных средств..
По кадру & Контейнерный метод предполагает погрузку автомашин на контейнерную платформу или раму., который затем поднимается на грузовое судно. Грузовики закрепляются на платформе или раме, чтобы предотвратить любые повреждения во время транспортировки.. Этот метод подходит для клиентов, которым требуется отправка нескольких транспортных средств одновременно., поскольку контейнеры можно ставить друг на друга.
Наливной метод предполагает погрузку грузовиков непосредственно на грузовое судно без использования контейнера или рамы.. Во время транспортировки грузовики закрепляются на палубе корабля с помощью цепей или тросов.. Этот метод подходит для перевозки большого количества транспортных средств и обычно используется для оптовых поставок..
В заключение, Самосвалы Shacman могут быть отправлены разными способами., с Ро-Ро, Рамка & Контейнер, и Bulk — самый популярный. Каждый метод имеет свои преимущества в зависимости от потребностей и требований клиента.. Выбрав подходящий способ доставки, клиенты могут быть уверены, что их самосвалы Shacman доберутся до места назначения безопасно и эффективно..
Shacman Dump Truck — успешный бренд тяжелых транспортных средств в разных странах., предоставление транспортных решений для различных отраслей промышленности. Ниже приведены некоторые истории успеха самосвала Shacman в Гане., Мозамбик, Замбия, Филиппины, и Пакистан:
Мы придерживаемся деловой политики “качество прежде всего, обслуживание в первую очередь, постоянное улучшение, инновации для удовлетворения клиентов”, и “высокое качество, Высокий стандарт” как цель качества.
Напишите нам в WhatsApp
Отправьте запрос / оценка нам. Нам что-нибудь нужно ,пожалуйста, не стесняйтесь, свяжитесь с нами здесь! мы будем держать это в секрете для тебя !