Serie | F3000 | ||
máx.. velocidad de carrera (km/h) | 85 | ||
Sistema de manejo | 6×4 | ||
Color | personalizado | ||
Acercarse / ángulo de salida | 28 / 20 | ||
peso en vacío (kg) | 14600 | ||
Masa total (kg) | 31000 | ||
Distancia entre ejes (milímetro) | 3775+1400 | ||
Sobresalir (milímetro) (delantero trasero) | 1525 / 2054 | ||
Ancho de pista (milímetro) (delantero trasero) | 1939/1850 | ||
Motor | Cummins/Weichai | ||
Caballo de fuerza | 385 caballos de fuerza | ||
Ma.torque ( norte,metro) | 1835 | ||
Desplazamiento (L) | 10.8L | ||
Caja de cambios | RÁPIDO 10JSD180+QH50 | ||
Embrague | 430 Tipo de diafragma | ||
Direccion | tecnología ZF,volante a la derecha | ||
Taxi | F3000 Cabina medianamente alargada con aire acondicionado & cama individual | ||
Eje | Eje frontal | 9.5Tecnología T-MAN | |
Eje posterior | 16Eje de fundición MAN Ton, proporción final 4.769 | ||
Caja de volcado | Tamaño | 5.6*2.3*1.5personalizado | |
Espesor | Abajo 8 Lado 6 | ||
Elevación hidráulica | Frente o Medio | ||
Neumático (neumático radial) | 12.00R20,12.00R22.5,13.00R22.5 | ||
Tanque de aceite | 400L(ALEACIÓN) |
Serie | F3000 | ||
máx.. velocidad de carrera (km/h) | 85 | ||
Sistema de manejo | 8×4 | ||
Color | personalizado | ||
Acercarse / ángulo de salida | 28 / 20 | ||
peso en vacío (kg) | 14600 | ||
Masa total (kg) | 31000 | ||
Distancia entre ejes (milímetro) | 1800+3775+1400 | ||
Sobresalir (milímetro) (delantero trasero) | 1525 / 2054 | ||
Ancho de pista (milímetro) (delantero trasero) | 1939/1850 | ||
Motor | Cummins/Weichai | ||
Caballo de fuerza | 385 caballos de fuerza | ||
Ma.torque ( norte,metro) | 1835 | ||
Desplazamiento (L) | 10.8L | ||
Caja de cambios | RÁPIDO 10JSD180+QH50 | ||
Embrague | 430 Tipo de diafragma | ||
Direccion | tecnología ZF,volante a la derecha | ||
Taxi | F3000 Cabina medianamente alargada con aire acondicionado & cama individual | ||
Eje | Eje frontal | 9.5Tecnología T-MAN | |
Eje posterior | 16Eje de fundición MAN Ton, proporción final 4.769 | ||
Caja de volcado | Tamaño | 7.6*2.3*1.5personalizado | |
Espesor | Abajo 8 Lado 6 | ||
Elevación hidráulica | Frente | ||
Neumático (neumático radial) | 12.00R20,12.00R22.5,13.00R22.5 | ||
Tanque de aceite | 400L(ALEACIÓN) |
Serie | H3000 | ||
máx.. velocidad de carrera (km/h) | 85 | ||
Sistema de manejo | 6×4 | ||
Color | Azul | ||
Acercarse / ángulo de salida | 28 / 20 | ||
peso en vacío (kg) | 14600 | ||
Masa total (kg) | 31000 | ||
Distancia entre ejes (milímetro) | 3775+1400 | ||
Sobresalir (milímetro) (delantero trasero) | 1525 / 2054 | ||
Ancho de pista (milímetro) (delantero trasero) | 1939/1850 | ||
Motor | Cummins/Weichai | ||
Caballo de fuerza | 385 caballos de fuerza | ||
Ma.torque ( norte,metro) | 1835 | ||
Desplazamiento (L) | 10.8L | ||
Caja de cambios | RÁPIDO 10JSD180+QH50 | ||
Embrague | 430 Tipo de diafragma | ||
Direccion | tecnología ZF,volante a la derecha | ||
Taxi | H3000 Cabina medianamente alargada con A/C & cama individual | ||
Eje | Eje frontal | 9.5Tecnología T-MAN | |
Eje posterior | 16Eje de fundición MAN Ton, proporción final 4.769 | ||
Caja de volcado | Tamaño | 5.6*2.3*1.5personalizado | |
Espesor | Abajo 8 Lado 6 | ||
Elevación hidráulica | Frente o Medio | ||
Neumático (neumático radial) | 12.00R20,12.00R22.5,13.00R22.5 | ||
Tanque de aceite | 400L(ALEACIÓN) |
Serie | H3000 | ||
máx.. velocidad de carrera (km/h) | 85 | ||
Sistema de manejo | 8×4 | ||
Color | personalizado | ||
Acercarse / ángulo de salida | 28 / 20 | ||
peso en vacío (kg) | 14600 | ||
Masa total (kg) | 31000 | ||
Distancia entre ejes (milímetro) | 1800+3775+1400 | ||
Sobresalir (milímetro) (delantero trasero) | 1525 / 2054 | ||
Ancho de pista (milímetro) (delantero trasero) | 1939/1850 | ||
Motor | Cummins/Weichai | ||
Caballo de fuerza | 385 caballos de fuerza | ||
Ma.torque ( norte,metro) | 1835 | ||
Desplazamiento (L) | 10.8L | ||
Caja de cambios | RÁPIDO 10JSD180+QH50 | ||
Embrague | 430 Tipo de diafragma | ||
Direccion | tecnología ZF,volante a la derecha | ||
Taxi | H3000 Cabina medianamente alargada con A/C & cama individual | ||
Eje | Eje frontal | 9.5Tecnología T-MAN | |
Eje posterior | 16Eje de fundición MAN Ton, proporción final 4.769 | ||
Caja de volcado | Tamaño | 7.6*2.3*1.5personalizado | |
Espesor | Abajo 8 Lado 6 | ||
Elevación hidráulica | Frente | ||
Neumático (neumático radial) | 12.00R20,12.00R22.5,13.00R22.5 | ||
Tanque de aceite | 400L(ALEACIÓN) |
Serie | X3000 | ||
máx.. velocidad de carrera (km/h) | 85 | ||
Sistema de manejo | 6×4 | ||
Color | Azul | ||
Acercarse / ángulo de salida | 28 / 20 | ||
peso en vacío (kg) | 14600 | ||
Masa total (kg) | 31000 | ||
Distancia entre ejes (milímetro) | 3775+1400 | ||
Sobresalir (milímetro) (delantero trasero) | 1525 / 2054 | ||
Ancho de pista (milímetro) (delantero trasero) | 1939/1850 | ||
Motor | Cummins/Weichai | ||
Caballo de fuerza | 385 caballos de fuerza | ||
Ma.torque ( norte,metro) | 1835 | ||
Desplazamiento (L) | 10.8L | ||
Caja de cambios | RÁPIDO 10JSD180+QH50 | ||
Embrague | 430 Tipo de diafragma | ||
Direccion | tecnología ZF,volante a la derecha | ||
Taxi | X3000 Cabina medianamente alargada con A/C & cama individual | ||
Eje | Eje frontal | 9.5Tecnología T-MAN | |
Eje posterior | 16Eje de fundición MAN Ton, proporción final 4.769 | ||
Caja de volcado | Tamaño | 5.6*2.3*1.5personalizado | |
Espesor | Abajo 8 Lado 6 | ||
Elevación hidráulica | Frente o Medio | ||
Neumático (neumático radial) | 12.00R20,12.00R22.5,13.00R22.5 | ||
Tanque de aceite | 400L(ALEACIÓN) |
Serie | X3000 | ||
máx.. velocidad de carrera (km/h) | 85 | ||
Sistema de manejo | 8×4 | ||
Color | Azul | ||
Acercarse / ángulo de salida | 28 / 20 | ||
peso en vacío (kg) | 14600 | ||
Masa total (kg) | 31000 | ||
Distancia entre ejes (milímetro) | 1800+3775+1400 | ||
Sobresalir (milímetro) (delantero trasero) | 1525 / 2054 | ||
Ancho de pista (milímetro) (delantero trasero) | 1939/1850 | ||
Motor | Cummins/Weichai | ||
Caballo de fuerza | 385 caballos de fuerza | ||
Ma.torque ( norte,metro) | 1835 | ||
Desplazamiento (L) | 10.8L | ||
Caja de cambios | RÁPIDO 10JSD180+QH50 | ||
Embrague | 430 Tipo de diafragma | ||
Direccion | tecnología ZF,volante a la derecha | ||
Taxi | X3000 Cabina medianamente alargada con A/C & cama individual | ||
Eje | Eje frontal | 9.5Tecnología T-MAN | |
Eje posterior | 16Eje de fundición MAN Ton, proporción final 4.769 | ||
Caja de volcado | Tamaño | 7.6*2.3*1.5personalizado | |
Espesor | Abajo 8 Lado 6 | ||
Elevación hidráulica | Frente | ||
Neumático (neumático radial) | 12.00R20,12.00R22.5,13.00R22.5 | ||
Tanque de aceite | 400L(ALEACIÓN) |
Los métodos de envío de Shacman Dump Truck son cruciales para garantizar que los vehículos lleguen a su destino de forma segura y eficiente.. Los camiones volquete Shacman se pueden enviar utilizando diferentes métodos para satisfacer las necesidades y requisitos específicos del cliente.. Los tres métodos de envío más comunes son por Ro-Ro., por marco & Envase, y a granel.
Los camiones volquete Shacman pueden enviarse por Ro-Ro (Enrollable/Desactivado) método, que implica cargar los camiones en un buque de carga diseñado para acomodar vehículos. Los camiones son conducidos a la cubierta del barco y asegurados para el transporte.. Ro-Ro es un método popular para enviar camiones volquete Shacman porque ahorra tiempo y garantiza una carga y descarga rápida y segura de los vehículos..
por cuadro & El método de contenedores implica cargar los camiones en una plataforma de contenedores o en un marco., que luego se sube a un buque de carga. Los camiones están asegurados en la plataforma o bastidor para evitar cualquier daño durante el transporte.. Este método es adecuado para clientes que requieren el envío de varios vehículos a la vez., ya que los contenedores se pueden apilar uno encima del otro.
El método a granel implica cargar los camiones directamente en el buque de carga sin ningún contenedor ni estructura.. Los camiones se aseguran en la cubierta del barco mediante cadenas o cuerdas durante el transporte.. Este método es adecuado para transportar una gran cantidad de vehículos y se usa comúnmente para envíos a granel..
En conclusión, Los camiones volquete Shacman se pueden enviar utilizando diferentes métodos, con Ro-Ro, Marco & Envase, y Bulk siendo el más popular. Cada método tiene sus ventajas dependiendo de las necesidades y requerimientos del cliente.. Eligiendo el método de envío adecuado, Los clientes pueden asegurarse de que sus camiones volquete Shacman lleguen al destino de forma segura y eficiente..
Shacman Dump Truck ha sido una marca exitosa de vehículos pesados en varios países, brindando soluciones de transporte a diferentes industrias. Las siguientes son algunas de las historias de éxito del camión volquete Shacman en Ghana, Mozambique, Zambia, las Filipinas, y Pakistán:
Nos adherimos a la política comercial de “calidad primero, servicio primero, mejora continua, innovación para satisfacer a los clientes”, y “alta calidad, alto nivel” como objetivo de calidad.
envíanos whatsapp
Envíe su consulta / evaluación para nosotros. Cualquier cosa nos necesita ,por favor no dude en contactarnos aquí! lo mantendremos en secreto para ti !